Verrückte (?) Idee: /7-Motor in G/S oder GS

[hubi]

Falls das legalisiert werden soll, musst Du beachten:
- der G/S-Rahmen ist nur bis 50 PS ab Werk freigegeben
- beim Einbau in GS-Fahrwerke mit EZ ab 1.1.1989 könnte es Probleme wegen der Emissionen geben
Technisch problemlos machbar, nur bei Paralevereinbau muss der Getriebesimmerring geändert werden, 70 PS-1000er mit 40er Krümmern benötigen an der Stelle auch etwas Nacharbeit.

[Wolfo]

Von Himmelheber & Fruhner gibt es eine schwere Kupplungsdeckplatte, damit kommt man annährend auf das Theta des "schweren Schwungs".

http://www.himmelheber-fruhner.de
Hier der Direktlink:

http://www.himmelheber-fruhner.de/co...-kupplung.html

[75/7]

.....
- der G/S-Rahmen ist nur bis 50 PS ab Werk freigegeben
- beim Einbau in GS-Fahrwerke mit EZ ab 1.1.1989 könnte es Probleme wegen der Emissionen geben.....

Max. 50 PS ist völlig im Ordner.
An Punkt 2 hatte ich noch gar nicht gedacht, muss ich zugeben.....

[75/7]

......http://www.himmelheber-fruhner.de/co...-kupplung.html

Sehr interessant! Danke für den Tipp!

[nomix111]

Die Schwungscheibe von Himmelheber und Fruhner hab ich so in meiner G/S eingebaut.
In Kombination mit Enduronocke und SR Repazementkit.
Bleibt auch drin
Gruß, Axel

[Wolfo]

Das H&F-Teil ist korrekt.
Das sage ich nicht von vielen Zubehör-Sachen...

[MM]

Das hört sich gut an!!

Diese Antwort hättest du auch aus der DB entnehmen können.
In den Dokumenten zu Motorgehäuse und Getriebe ist die Tauschbarkeit genannt.

[dabbelju]

Es sind auch nur ca. ein halbes Pfung mehr.

Hallo,

ich meinte mit meinem Tipp - wie hier schon berichtet - auch den Umbau von Himmelheber & Fruhner.

Nur: Die Massenerhöhung beträgt dabei nicht "nur ein halbes Pfung (?)", sondern ca. 750 Gramm. Damit liegt man beim Trägheitsmoment ungefähr in der Mitte zwischen schwerem und leichtem Schwung. Nach Meinung von nicht Wenigen der Idealfall. Mit der Erleichterung des schweren Schwungs landet man ja auch meist in diesem Bereich.

VG dabbelju

[2VClassic]

Um die Motoren mit der alten Kontaktzündung an die G/S oder GS Peripherie anzupassen gibt es bei Q- tech einen umbausatz der Hallgeber in Motoren mit der alten Kontaktplatte implantiert und mit der BMW Zündbox verbindet....

Link: http://www.q-tech.de/12WEBZUENDALTEBOX.php

- alternativ tut es auch eine Doppelzündspule für Kontaktzündungen (gebrauchte Honda etc oder neu bei Silent hektik, oder, oder...)

Damit geht das einbauen von 75/7 Motor mit Getriebe (!) in eine G/S oder GS ganz schnell... (das mit dem Getriebsimmering musst Du mal recherchieren - es darf halt kein Getriebeoel in den Kardanbereich kommen)


Der R 80 GS Hinterradantrieb sollte mit seiner Übersetzung am besten passen - wenn gut abgestimmt/eingestellt hätte ich auch vor einer Abgasmessung keine Angst.

Ich würde die GS nehmen - das Fahrwerk und die Bremse sind es wert - es sei den es soll eine leichte off road Enduro werden.

Ich bin mal wechselweise mit einer 75/7 und einer 80/7 gefahren - die R 75 hatte eine völlig andere, - subjektiv - langhubigere und drehmomentorientierte Motorcharakteristik- während die R 80 eher mit Drehzahl gefahren werden wollte... was für alle R 100 Motoren 77- 84 auch gilt - der R 100 GS Motor ist hier wieder deutlich mehr drehmomentorientiert (Zylinderkopf - Kanalform!)

[kurvenfieber]

Hallo,

ich meinte mit meinem Tipp - wie hier schon berichtet - auch den Umbau von Himmelheber & Fruhner.

Nur: Die Massenerhöhung beträgt dabei nicht "nur ein halbes Pfung (?)", sondern ca. 750 Gramm. Damit liegt man beim Trägheitsmoment ungefähr in der Mitte zwischen schwerem und leichtem Schwung. Nach Meinung von nicht Wenigen der Idealfall. Mit der Erleichterung des schweren Schwungs landet man ja auch meist in diesem Bereich.

VG dabbelju

Woher kennst Du meinen Schwungscheiben Umbau? Da ist es nur ein halbes Pfund...(kein Pfung ) und die H&F Lösung kenne ich nicht. Aber das macht auch noch keinen "schweren Schwung". Und es geht ja auch nicht darum den schweren Schwung zu erleichtern, noch nicht mal darum den leichten Schwung schwerer zu machen, sondern darum einen /7 Motor in eine G/S oder GS einzubauen...