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Thema: Schieflage

  1. #1

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    Schieflage

    Hallo!Habe seit Kurzem eine R80R,Bj.1994.Sie zieht ganz leicht nach links.Die BMW soll unfallfrei sein.Sind auch keine Spuren zu sehen.Kann man Fahrwerkmäßig etwas einstellen?Liegt es möglicherweise an der Einarmschwinge?Wäre für Ratschläge dankbar,Euer Kuddl

  2. #2
    Bösmin Avatar von HM
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    AW: Schieflage

    moin kuddl,

    bitte nicht in der datenbak schreiben.
    ich habe deinen fred in technik>diverses verschoben.

    danke!
    HM
    ________________________
    ich habe fast die befürchtung,
    dass wir zu anspruchsvoll sind. Dieter Bohlen


  3. #3
    Admin Avatar von MM
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    AW: Schieflage

    Stell das Motorrad auf den Hauptständer und leg an das Hinterrad rechts und links (gerade!) Latten. Steht das Vorderrad mittig dazwischen?
    Fällt beim Peilen von vorne in dieser Stellung etwas auf (Winkel)?
    Viel mehr ist mit Laienmitteln nicht zu machen.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  4. #4
    Lipperländer Avatar von BMW-Hans
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    AW: Schieflage

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Stell das Motorrad auf den Hauptständer und leg an das Hinterrad rechts und links (gerade!) Latten. Steht das Vorderrad mittig dazwischen?
    Fällt beim Peilen von vorne in dieser Stellung etwas auf (Winkel)?
    Viel mehr ist mit Laienmitteln nicht zu machen.

    Bis zu 10 mm Spurversatz sind aber serienmäßig da...
    Geändert von BMW-Hans (15.07.2015 um 15:11 Uhr)
    Viele Grüße - Hans

  5. #5

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    AW: Schieflage

    Wie stellst Du denn fest, daß sie nach links zieht? Tut sie das immer oder nur, wenn Du den Lenker losläßt: das wäre nämlich normal und liegt am längs eingebauten Motor.

  6. #6

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    AW: Schieflage

    Danke für die schnelle Antwort.Ja,ich merke es nur wenn ich den Lenker loslasse,Kddl

  7. #7
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Schieflage

    Zitat Zitat von BMW-Hans Beitrag anzeigen
    Bis zu 10 mm Spurversatz sind aber serienmäßig da...
    Ja, aber nach links, was dazu führt, dass die Maschine leicht nach rechts fällt.

    Der längs laufende Motor hat damit auch nichts zu tun wenn die Motordrehzahl konstant ist, nur bei starken Änderungen ergibt sich das sog. Rückdrehmoment und die Maschine kippt zur Seite.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  8. #8
    Leben und leben lassen Avatar von boxerhans
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    AW: Schieflage

    Wenn man Motoreinflüsse bei solchen Sachen ausschließen will, empfehle ich sich ein längeres Gefälle zu suchen, vorher zu beschleunigen und dann Kupplung ziehen, in den Leergang schalten und Motor aus.
    Wenn man dann freihändig laufen lässt, hat man wirklich keine Motoreinflüsse mehr.

    Es kann aber dann immer noch ein zu festes oder kaputtes Lenkkopflager Ursache für einen schlechten/nicht vorhandenen Geradeauslauf sein.
    Beste Grüße
    Hans

    R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
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  9. #9
    † 21.03.2018
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    AW: Schieflage

    Zitat Zitat von boxerhans Beitrag anzeigen
    ... ein zu festes oder kaputtes Lenkkopflager ...
    Das merkt man aber doch in jeder Kurve, eine saubere Linie wird damit unmöglich.

    Es sei denn, man weiß garnicht, wie es sich mit einem korrekten Lager fährt...

    Allerdings, wie wahrscheinlich ist das ?
    "Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,
    und einer der sie versteht."
    (Henry David Thoreau)

  10. #10
    Avatar von Sucky
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    AW: Schieflage

    Sind die Reifen auf beiden Seiten gleichmäßig abgefahren? Die meisten Fahrer haben eine Schokoladenseite, die stärker abgefahren ist. Bei mir ist das auch so. Das führt beim Freihändig fahren zu einem leichten Zug auf eine Seite.

    Gruß, Sucky
    Wenn eine Schraube locker ist, hat das Leben mehr Spielraum. ( Charles M. Schulz)

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