Batterie entlädt sich innerhalb von Tagen

[mat.her]

Hallo liebes Forum,

ich habe ein kleines Problem mit meiner Batterie und hoffe auf eure Hilfe.

In den letzten 2 Jahren bin ich durch Hauskauf, Umbau und Renovierung wenig zum Fahren gekommen. Daher habe ich mir nach dem Winter 2013/2014 auch keine Gedanken gemacht, als meine Blei-Vliesbatterie (Kung Long WP 18-12) nicht mehr wollte und sich auch nicht mehr laden ließ (zumal ich nicht besonders sorgsam mit ihr umgegangen bin).

Also habe ich im Frühjahr 2014 eine neue Batterie gekauft (gleiches Modell), aber diesmal regelmäßig ans Ladegerät gehangen.

Vor dem Winter 2013/2014 hatte ich nie Probleme. Egal wie lange die GS gestanden hat und wie oft ich zwischendurch gefahren bin, ich hatte immer genug Saft und die GS sprang an.

Jetzt habe ich aber schon wieder das Problem, dass die Batterie innerhalb weniger Tage (max. 5) vollständig leer ist (nicht gefahren). Klemme ich die Batterie ab und hänge sie ans Ladegerät, hält sie den Strom locker über mehrere Wochen.

Nachdem ich ein paar Beiträge gelesen habe, tippe ich auf einen Kriechstrom.
Mit einer entsprechenden Beschreibung traue ich mir einiges zu, aber momentan fehlt mir ein Ansatzpunkt, wie ich am besten vorgehen soll, um genau herauszufinden, was das Problem ist.

Könnt ihr mir hierbei weiterhelfen? Wie kann ich strukturiert vorgehen, um die Fehlerquelle zu finden?

Falls ihr auf Kriechstrom tippt, würde mir eine detaillierte Beschreibung zur Vorgehensweise oder ein Verweis auf einen anderen Beitrag weiterhelfen.


Noch ein wenig zur Technik: Ich habe als zusätzliche Stromquellen zwei Bordsteckdosen, die Stromversorgung des Navi, zwei Zusatznebelleuchten und eine Silent Hektik Zündanlage. Da das Problem im Stand auftritt, gehe ich davon aus, dass die Lichtmaschine und der Regler nicht das Problem sind.


Ich danke euch schon mal im Vorfeld für eure Hilfe.

Grüße
Matthias

[Joerg_H]

Moin,
Ohne Messwerte können wir nur spekulieren. Grobe Vorgehensweise:

1. Masse abklemmen
2. Multimeter im Strommessbereich zwischen Batteriemasse und GS-Masse klemmen (bitte verwende hier gute Kabel mit Klemmen - keine Prüfspitzen).
3. Zündung nicht einschalten!
4. Strom ablesen.
5. Sicherungen nacheinander abziehen (fang mit dem Zubehör an), bis sich der Strom nennenswert verringert oder kein Strom mehr fliesst. Der Übeltäter liegt dann im betreffenden Stromkreis.
6. Wenn alle Sicherungen raus sind aber der Strom unverändert bleibt, liegt das Problem im nicht abgesicherten Teil des Kabelbaumes.

Im letztgenannten Fall sag uns bitte, welches Modelljahr Du hast (nicht mit "Erstzulassung" zu verwechseln).

Klemme ich die Batterie ab und hänge sie ans Ladegerät, hält sie den Strom locker über mehrere Wochen.

Das spricht zwar für das Ladegerät, sagt aber nichts über die Batterie
Was passiert, wenn Du die Batterie abklemmst und sie nicht ans Ladegerät hängst?

Da das Problem im Stand auftritt, gehe ich davon aus, dass die Lichtmaschine und der Regler nicht das Problem sind.

Nicht voreilig sein, bitte. Es könnte z.B. auch eine Diode auf der Diodenplatte kaputt sein.

[Hansix]

Falls ihr auf Kriechstrom tippt, würde mir eine detaillierte Beschreibung zur Vorgehensweise oder ein Verweis auf einen anderen Beitrag weiterhelfen.

Eigentlich ist die Vorgehensweise ganz einfach: Du klemmst ein Amperemeter in die Plusleitung der Batterie und steckst dann immer mehr Komponenten aus der Elektrik ab, bis der Strom zurückgeht. Dazu solltest Du aber den Stromlaufplan zur Hand haben, um entscheiden zu können, wie was abgeklemmt wird.

[hofmannra]

Das Amperemeter wird in die Masseleitung der Batterie geschleift. Dann funkts auch nicht, falls man mit einem Messkabel versehentlich irgendwo dran gerät (Motor, Rahmen,...)

[schrubber0815]

Hallo Matthias,

und damit Du bis dahin fahren kannst, hier ein Provisorium: Wenn du die untere Schraube am Massekabel, also da, wo es mit dem Motor verbunden ist, mit einer Flügelmutter ausstattest, kannst Du ohne großes Herumhantieren immer schnell wieder das Moped in Betrieb nehmen, zwischendurch kann kein Kriechstrom geflossen sein. Nach dem Fahren das Massekabel anhand von Flügelmutter unterbrechen und fertig. Nur als Provisorium natürlich.
Gruß
Hubert

[Funkenschlosser]

Hallo Matthias,

und damit Du bis dahin fahren kannst, hier ein Provisorium: Wenn du die untere Schraube am Massekabel, also da, wo es mit dem Motor verbunden ist, mit einer Flügelmutter ausstattest, kannst Du ohne großes Herumhantieren immer schnell wieder das Moped in Betrieb nehmen, zwischendurch kann kein Kriechstrom geflossen sein. Nach dem Fahren das Massekabel anhand von Flügelmutter unterbrechen und fertig. Nur als Provisorium natürlich.
Gruß
Hubert

Hallo Miteinander,
wenn ich es jetzt richtig verstanden habe, dreht Hubert anstatt der Entlüftungsschraube am Getriebe einen Gewindebolzen rein und schraubt dann per Flügelmutter das Massekabel fest.

[Detlev]

... dreht Hubert anstatt der Entlüftungsschraube am Getriebe einen Gewindebolzen rein ....

...und wundert sich demnächst über ne verölte Kupplung...

[Funkenschlosser]

...und wundert sich demnächst über ne verölte Kupplung...

Hallo Detlev,
mir ist nicht bekannt, wie lange die paar Gewindegänge am Getriebe halten,
habe aber schon einige defekte Gewinde gesehen.

[Dorni]

Das wäre aber blöd, weil dann die Entlüftung für das Getriebe fehlt. Außer er dreht einen durchbohrten Gewindestift anstatt der Schraube ein.

[Funkenschlosser]

.........
Noch ein wenig zur Technik: Ich habe als zusätzliche Stromquellen zwei Bordsteckdosen, die Stromversorgung des Navi, zwei Zusatznebelleuchten und eine Silent Hektik Zündanlage.

Ich danke euch schon mal im Vorfeld für eure Hilfe.
Grüße
Matthias

Hallo Matthias,
hat die Stromversorgung vom Navi Dauerplus?
Bei manchen Navis frisst die Ladeeinrichtung in der Halterung weiter Strom,
obwohl das Navi nicht draufgesteckt ist oder auch ausgeschaltet ist.
Würde ich prüfen .