immer wieder diese ladekontrolleuchte !

[Ulf]

Hallo,

meine mystische Q nervt mich etwas:

nach leider notwendigen Kurzstreckenfahrten in der Stadt (wer Fahrrad-Ersatzteile von Shimano kurzfristig bekommen will, weiß danach auch, wie sich die Ersatzteilversorgung für japanische Motorräder in den 70igern angefühlt hat ) geht der Batterie schnell die Kraft für den Anlasser aus.

Einzig ungewöhnliches Phänomen: die Kontrolleuchte glimmt schwach, aber nur bei betriebswarmen Motor und bis erhöhter Standgas-Drehzahl 1200 U/min.

Ansonsten arbeitet die Kontrolleuchte normal (volle Leuchtkraft bei eingeschalteter Zümdung, vor dem Starten, danach geht sie planmäßig aus, auch im Leerlauf zwischen 900 -1100 U/min).

Messungen der üblicherweise verdächtigen Bauteile (bisher nur in kaltem Zustand) ergaben keinerlei Auffälligkeiten.

Wat nu ?

Weiß jemand Rat ?

Besten Dank vorab ! Ulf

[Detlev]

Hallo Ulf!
Wackelkontakt durch Fliehkraft im Rotor.
Statisch gemessen ist er ok, wenn der Limarotor sich schneller dreht ziehts die Drähte auseinander und Dein beschriebener Effekt tritt ein.

[Ulf]

Hallo Detlev,


Danke, für deine schnelle Reaktion.

Ich bin ja bekennender Elektro-Legastheniker (mit Resthoffung auf altersweise Lernfähigkeit), daher eine weitere Nachfrage:
verstehe ich Dich richtig, dass der Wackelkontakt im Rotor zunächst durch die Wärme aktiviert und dann durch größere Fliehkraft bei höheren Drehzahlen (sprich: über 1200 U/min) korrigiert wird ?


Beste Grüße ! Ulf

[Manitoba]

Hallo,

das versteh ich jetzt aber auch nicht. Welche Drähte soll es den beim Rotor auseinander ziehen? Ist doch alles eingegossen.

[Hobbel]

Bin auch kein Elektrik..onier oder so ähnlich.....

aber bei meiner RS habe ich vor Jahren schon mal ähnliche Symthome erfolgreich bekämpfen können, indem ich die Schleifkontakte (Kohlen) erneuert habe.

Gruß Hobbel

[Detlev]

Wärme, Vibrationen und Fliehkraft wirken dem dauerhaften Überleben des Ankers leider entgegen.
Übrigens sind die meisten aufgearbeiteten Anker dem Original an Lebensdauer überlegen.

[Detlev]

Original von Hobbel
Bin auch kein Elektrik..onier oder so ähnlich.....

aber bei meiner RS habe ich vor Jahren schon mal ähnliche Symthome erfolgreich bekämpfen können, indem ich die Schleifkontakte (Kohlen) erneuert habe.

Gruß Hobbel

War bei meiner /5 auch meine erste Diagnose, Kohlen getauscht, h, Anker getauscht, aaaahhh!

[Ulf]

Liebe Anteilnehmende,

Kohlen und (aufgearbeiteter) Rotor sind eigentlich noch recht frisch.

Andererseits ist der extraflotte Fallert-Motor auch ein vergleichsweise derber Rüttler ....

Ich werde die Bauteile wohl oder übel - zumindest versuchsweise - noch mal tauschen.


Hallo Detlev,

falls es Dir nicht zu aufwändig ist:

vielleicht könntest Du Manitoba und mir doch noch kurz die Wirkungszusammenhänge der Symptome Rotor-Wackelkontakt unter den (Nicht-) Einflüssen von Wärme und Fliehkraft erklären (siehe mein vorheriger, fragender Beitrag) ?

Beste Grüße ! Ulf

[Detlev]

Erklären kann ichs wohl nicht, ich habe diese Aussage von einem erfahrenen Meister der viel mit alten Boxern zu tun hat. Mir erscheint sie auch schlüssig. Ich glaube allerdings nicht, wenn die Kohlen relativ neu sind, dass sie schon wieder verschlissen sind. Vielleicht zur Sicherheit mal den Kohlenträger anschauen, ob die Kohlen sich nicht möglicherweise verkanten können.

[Detlev]

Bei "übler Schüttler" fallen mir auch noch die merkwürdig vernieteten kleinen Dioden der Diodenplatte ein, wo verzinnter Kupferdraht per Aluniet ins Alugehäuse genietet ist. Anschluß D+. Die dienen der Erregung des Ankermagnetfeldes...
Auch mal prüfen!