Welche R100 kann empfohlen werden ?

[Similaun]

Als Neuer gleich solche Fragen. Ich , handwerklich und techn.nicht unbegabt, möchte gern eine R100 , ggf. RS über den Winter fit machen. Weil das ein 3. Fahrzeug in der Fam. wird , soll sich der finanz. Aufwand in Grenzen halten. Weil BMW in dieser Baureihe immer mal wieder Verbesserungen einfließen ließ , stellt sich für mich die Frage welches Baujahr und welche Laufleistung ist das geringere Risiko?
VG Similaun

[Carlimero]

Hallo Similaun,
mit meinem bescheidenen Wissen über 2-Ventiler kann ich nur sagen, versuchs mal mit `ner GS oder einer R100R.
Mit deiner Vorauswahl "RS" wirst Du mit Deiner Vorgabe "kostengünstig" ziemlich auf dem Holzweg sein, da der 70 PS Motor wohl eher so selten anzutreffen ist wie ein Einhorn. Sowohl Motorrad als auch Teile sind fast so rar wie der "Über-Klassiker R 90 S" und daraus folgend recht teuer.
Aber vielleicht bekommst Du hier auch andere Hinweise?
Trotzdem viel Erfolg und viel Spaß hier im Forum und mit der künftigen Kuh!

Gruß
Bernhard

[scubafat]

Würde ich auch vorschlagen die R100R oder GS! :]

[Similaun]

Jau ,so eine wird angeboten ,Bj. 92 ,70tkm . Angucken kostet nix.Worauf sollte ich achten? Wie steht so eine im Kurs ? Fragen über Fragen
VG Similaun

[hubi]

Was für eine? GS oder R? R werden unterhalb des oft recht hohen Niveaus der GSen gehandelt.

[scubafat]

Meinte er die http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...?32734-R-80-GS

[traebbe]

Hallo zusammen,

Zitat von carlimero:
Sowohl Motorrad als auch Teile sind fast so rar wie der "Über-Klassiker R 90 S" und daraus folgend recht teuer.

Das wiederum kann ich so nicht unterschreiben.
Durch das Baukastensystem sind alle Teile ungefähr gleich im Preis, quer durch sämtliche Modellreihen.
Ein Unterbrecher für ne R75/7 kostet genau gleich viel wie für eine RS.
RS-Fahren ist, wenns um Ersatzteile geht, genauso teuer oder billig wie wenn man einen anderen 2V fährt.
Meine RT sind nicht teurer im Unterhalt als eine "kleinere" 2V.
Prinzipiell ist es ja auch ne RS, nur mit einer etwas anderer Verkleidung.

Es gibt immer mal wieder ne RS, die zu einem annehmbaren Kurs verkauft wird.
Ausserdem gibt es noch andere RSsen als die mit dem 70 PS-Motor.
Und ne Monolever-RS mit dem 60PS-Motor ist auch nicht zuverachten.
Da diese Modelle anscheinend sehr wenig gesucht sind, ist der Preis dafür auch sehr niedrig, im Vergleich zu den frühen RSsen.

[Luggi]

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Meine RT sind nicht teurer im Unterhalt als eine "kleinere" 2V.
Prinzipiell ist es ja auch ne RS, nur mit einer etwas anderer Verkleidung.
....

Achtung liebe Kinder, was der Onkel da schreibt stimmt natürlich nicht.

Ne RT is niemals ne RS.

Nicht verwechseln.

.....
Und ne Monolever-RS mit dem 60PS-Motor ist auch nicht zuverachten.
Da diese Modelle anscheinend sehr wenig gesucht sind, ist der Preis dafür auch sehr niedrig, im Vergleich zu den frühen RSsen.

Das ist neben einer R 100 R sicher eine gute Empfehlung.

[Reinhard]

Zuerst must du dier mal im klaren sein was du möchtest:

Auch mal einen Feldweg fahren?
Überwigend Kurzstrecken Sportlich abspulen?
Für den täglichen Weg Arbeit?
Langstrecke mit viel Gewicht?
Guten Wetterschutz?
USW.

Technisch sind die BMW's alle sehr Verwand.

[traebbe]

Hallo Matthias,

mach ich ein anderes Verkleidungsoberteil, einen flachen Lenker, Seitendeckel mir "RS" und das Emblem hinten an der Bank dran, dann ist das schon ne RS.
Optisch zumindest. Nur papiermässig halt nicht.

Und jetzt musst du mir den technischen Unterschied zwischen RT und RS erklären.
Der Ball ist bei dir.