40er Gaser Kaltstart miserabel

[Wilhelm]

Ne magerere Grundeinstellung würde ja wieder zum Nachteil des Leerlaufes im Normalbetrieb führen.

Woher weißt Du denn das? Kann ja sein (jedenfalls nach der Info von Dir hier im Thread zu urteilen), daß der LL viel zu fett ist. Würde zwanglos erklären, warum der Motor keinen Choke will.

Besorg Dir doch erstmal eine halbwegs belastbare Info, was mit Deinem LL ist (CO-Messung, Lambda, Colortune).

[northpower]

Ich versuch´s gern. Aber die 1 Umdrehung Gemisch sind ja nich weil´s einfacher is als 3/4.

[hubi]

BMW gibt übrigens den etwas eigenartigen, aber treffenden Hinweis im GS Handbuch (wenn nicht, müßte mich meine Erinnerung sehr täuschen), daß wenn der Motor mit Choke Stufe 2 nicht startet, der Gasgriff ca. 1 mm geöffnet werden soll.

Was letzteres bedeutet, ist übrigens nach meiner bescheidenen Kenntnis gar nicht so leicht zu sagen. Auf der einen Seite bewirkt das Öffnen des Gasgriffs sicher nicht einfach mehr Sprit - im Gegenteil: Das Gemisch aus dem Startvergaser wird durch die Luft, die unter dem Schieber angesaugt wird, eher abgemagert (weil der Unterdruck nicht ausreicht, um Sprit über die Hauptdüse zu fördern).
Andererseits gibt die leicht geöffnete Stellung der Drosselklappe aber die beiden dort mündenden Bypässe des LL-Systems frei, was das 'Gesamtgemisch' wieder 'Richtung fett' beeinflußt.

Die dritte, wahrscheinlich entscheidende Auswirkung hast Du vergessen: Durch das leichte Öffnen der Drosselklappe ändert sich auch der Druck im Kaltstartsystem (mündet nach der Drosselklappe ein). Dadurch wird dort weniger Kraftstoff angesaugt, das Gemisch magert leicht ab.

[Detlev]

Komm doch mal zum messen vorbei.

[northpower]

Hi Detlev
Das is ´n Angebot
ich meld mich die Woche mal.

[Wilhelm]

Die dritte, wahrscheinlich entscheidende Auswirkung hast Du vergessen: Durch das leichte Öffnen der Drosselklappe ändert sich auch der Druck im Kaltstartsystem (mündet nach der Drosselklappe ein). Dadurch wird dort weniger Kraftstoff angesaugt, das Gemisch magert leicht ab.

Richtig, Meister, so isses.

Das weiß ich schon so lange, daß ich's vergessen hab :]. Man soll halt nicht mit vollem Mund schreiben. Da magern irgendwie die Hirnströme ab.


@ Achim: die eine Umdrehung wird in der Tat nicht schuld sein. Die Benzintropfen kennen aber noch viele andere, verschlungene Pfade, und wenn sie da irgendwo ne Lücke finden ....

[boxi 51]

Hallo,
nach meinem Umbau auf Big Bore und Doppelzündung hatte ich ein komplett anderes Startverhalten als vorher.
Ich brauchte ne ganze Weile bis ich den Motor ohne georgel zum laufen brachte(Vergaser frisch vom Roten Baron).
Vorher :Joke Stufe 2,starten und zurück auf Stufe 1.
Jetzt:ohne Joke starten und losfahren(mit läuft sie nicht an)
Manne

[hubi]

Richtig, Meister, so isses.

Das weiß ich schon so lange, daß ich's vergessen hab :]. Man soll halt nicht mit vollem Mund schreiben. Da magern irgendwie die Hirnströme ab.


.

Ging andersrum ja heute auch schon

[ub.1]

Hallo,
nach meinem Umbau auf Big Bore und Doppelzündung hatte ich ein komplett anderes Startverhalten als vorher.
Ich brauchte ne ganze Weile bis ich den Motor ohne georgel zum laufen brachte(Vergaser frisch vom Roten Baron).
Vorher :Joke Stufe 2,starten und zurück auf Stufe 1.
Jetzt:ohne Joke starten und losfahren(mit läuft sie nicht an)
Manne

Ohne Joke ist das aber eine ernste Angelegenheit.

[Peter76]

Ich habe fast die gleichen Probleme, Kaltstart mit Choke funktioniert nur in einer ganz bestimmten hebelstellung 3 grad mehr oder weniger und ich muss sie mit dem Gasgriff am leben halten.
die Gaser waren schon beim roten Baron hat aber beim Kaltstartverhalten nix gebracht.
Ich habe ja schon die Startvergaser im Verdacht gehabt, da ich nur eine Bohrung drin hab und auf Bildern hab ich 3 oder 4 Bohrungen gesehen.
hab ja richtig Lust da mal noch ein paar Löcher reinzubohren.
Oder weiß da jemand mehr ?