Ich krieg den Bremsbowdenzug nicht eingehängt, wieso nicht? R100/7

[MKM900]

Aber wie ein Seilzug grundsätzlich funktioniert, das ist Dir klar, oder

Ja,
aber es geht nicht um das Spiel des Seilzugs.

[Tommy:-)]

Sondern

Es war doch fraglich, an welchem Ende dieses einzustellen sei, wenn an beiden Enden Stellschrauben dafür sind.

[MKM900]

Sondern

Es war doch fraglich, an welchem Ende dieses einzustellen sei, wenn an beiden Enden Stellschrauben dafür sind.

Hallo Tommy,
genau, das war die Frage. Also niemals oben am Lenker. Wenn ein Laie jetzt denkt, er könne oben am Lenker drehen, weil ihm der Hebelweg nicht gefällt oder die Finger vielleicht zu kurz sind, dann macht er was falsch. Unwissender Weise nimmt er dem System im HBZ das Spiel.
In der Betriebsanleitung steht sogar wörtlich drin:
„Vorderradbremse einstellen: Bei zu großem Leerweg des Handbremshebels (durch Längung des Bowdenzuges) ist eine Einstellung erforderlich. Diese kann nur am Hauptbremszylinder nach Entfernen des Kraftstofftanks erfolgen. Staubkappe abnehmen und mit Fühlerlehre (Bordwerkzeug) Spiel prüfen. Zur richtigen Einstellung Kontermutter lösen; Fühlerlehre einsetzen und Einstellschraube zur Vergrößerung des Spiels nach rechts, zur Verringerung nach links drehen. Läßt sich die Fühlerlehre
gerade noch bewegen, ist die richtige Einstellung gefunden; Kontermutter festziehen und Staubkappe aufsetzen.“

Deshalb ist oben am Bremszug eigentlich kein Gewinde am Seilzugversteller -- zumindest serienmäßig ! Das Gewinde in der Griffeinheit ist vorhanden da identisch mit z.B. der 60/6 mit Trommelbremse. Wenn jetzt also jemand den Seilzugversteller der 60/6 … , dann … siehe oben.

[wed]

Genauso so ist es.
Wed

[Tommy:-)]

Danke, Rainer, daß Du das mal so ausführlich und deutlich beschrieben hast.

Im bisherigen Verlauf des Freds kam das so klar nicht rüber,
jetzt haben wir eine "Bedienungsanleitung für Dummies", narrensicher auch für Laien.

Der Umgang mit Bremsen ist ein heikles Thema, und all unsere Beiträge hier können ja auch von Nichtmitgliedern des Forums, "von draußen", gelesen werden.

Insofern freut es mich, daß ich mit etwas spitzfindiger Penetranz diese Klarheit aus Dir rauskitzeln konnte



Wir sehen uns, eines Tages, irgendwo

[Luggi]

..................

Im bisherigen Verlauf des Freds kam das so klar nicht rüber,................

Wie? Schon zu Ende?

Original gibt es da oben nix einzustellen

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte.

[carbo]

Ich habe eine Original R100/7 und da ist die Stellschraube drann,
ich habe zuerst das original teil zersägt und zeitgleich bei Ebay
eine originale zu gekauft damit ich auch wieder umrüsten kann, da
war auch diese Stellchraube.

Was sprichten auch dagegen oben etwas nachzustellen (ähnlich kupplung)

Mit den Worten: Den Zug nur unten einstellen sichert sich doch bmw
nur durch die fehl Konstruktion ab. Es könnte ja irgend jemand die
Schraube zurück drehen.

Gruß
Roland

[slash6]

.....
Was sprichten auch dagegen oben etwas nachzustellen (ähnlich kupplung)

Mit den Worten: Den Zug nur unten einstellen sichert sich doch bmw
nur durch die fehl Konstruktion ab. Es könnte ja irgend jemand die
Schraube zurück drehen.

Gruß
Roland

Hallo Roland,

ich sehe das nicht so.
es wurde schon mehrfach ganz klar aufgezeigt warum nur eine Stellschraube am originalen Zug vorhanden ist. Und die hat nunmal unten zu sein.
Die Kontrolle mit der Einstelllehre ist bestimmt nicht unnötig. Damit wird wohl auch die Position der Kolbendichtungen zu den Bohrungen im Bremszylinder eindeutig festgelegt und auch der Expansionsraum zum Zurückfließen der Bremsflüssigkeit. Ich möchte mir nicht durch "blindes Einstellen" und daraus resultierend eine Fehlfunktion der Bremsanlage leisten.

Gruß
Hans-Jürgen

[Luggi]

Hallo Roland,

ich sehe das nicht so.
es wurde schon mehrfach ganz klar aufgezeigt warum nur eine Stellschraube am originalen Zug vorhanden ist. Und die hat nunmal unten zu sein.
Die Kontrolle mit der Einstelllehre ist bestimmt nicht unnötig. Damit wird wohl auch die Position der Kolbendichtungen zu den Bohrungen im Bremszylinder eindeutig festgelegt und auch der Expansionsraum zum Zurückfließen der Bremsflüssigkeit. Ich möchte mir nicht durch "blindes Einstellen" und daraus resultierend eine Fehlfunktion der Bremsanlage leisten.

Gruß
Hans-Jürgen

Abgesehen von einer minimalen Längung des Zuges gibt es keinen harmlosen Grund am Spiel des Zuges etwas zu verstellen. Wenn das Spiel des Zuges groß wird, dann ist irgend etwas Ernstes am HBZ oder anderen Teilen des hydraulischen Systems nicht in Ordnung.

Ein solcher Fehler darf nicht durch das Spiel des Zuges ausgeglichen werden können. Es steckt m.E. etwas mehr dahinter als nur eine theoretische Absicherung.

Die Gründe für die Position des HBZ unterm dem Tank, na ja........

[mfischkopf]

Ich habe bei meinen Seilzugversteller der Bremse gestern festgestellt (wollte den Leerweg nach justieren), dass die Rändelmutter überhaupt nicht montiert ist. Ich habe die Doppelbremsscheiben an meiner R75/6 und fand schon immer, dass das Bremsverhalten besser sein müsste. Kann das auch da mit was zu tun haben? Ansonsten ist an der Bremsanlage nämlich alles in ordnung und ich habe sogar Stahlflexleitungen.