Tacho, Versager & Ventile(geklapper) einer /7 BJ1977

[rubi201]

Liebe Gemeinde,

in Sachen Oldies bin ich nicht unbedingt ein Neuling - in Sachen /7 allerdings schon. Nach dem Kauf einer R75 /7 (BJ77) die, meines Erachtens, recht schön läuft, mach ich mir trotzdem ein paar (kleinere) Sorgen bzw. gilt es, noch ein paar Problemchen zu lösen.

Da ich zu der 'Sicherheitsfraktion' gehöre wurden (prophylaktisch) sämtliche Betriebsstoffe gewechselt - auch wenn der Vorbesitzer 'vertrauenswürdig' schien Ventilspiel & ZZP wurden kontrolliert & eingestellt (da lag aber alles im Rahmen).

Noch offene Punkte:

1.) Geschwindigkeitsanzeige läuft, Tageskilometerzähler auch - der Gesamtkilometerzähler allerdings nicht. Zu diesem Thema gibt es hier ja schon einiges zu lesen (auch, dass "MM" aus Neustadt bei der Lösung dieses Problems behilflich sein kann. :). Wäre eine PM an das Mitglied zu aufdringlich oder geht das in Ordnung? Als Musiker würde ich mich nur sehr ungern im Ton vergreifen...

2.) Ventil- bzw. Motorengeräusche

Bis zum Anfang dieses Jahres war ich noch uneingeschränkter Zweitaktliebhaber. Mit dem Kauf der BMW (und vorher einer Matchless G12) bin ich in Sachen Viertakter noch nicht ganz so firm. Im Vergleich zur englischen Lady läuft die BMW ja (fast) unhörbar. Da mir Erfahrung mit den bayrischen Bombern fehlt wäre es sehr nett wenn sich jemand finden ließe, und mit einem zweiten Paar Ohren mal mithorchen könnte ob (in Sachen Ventilgeticker) alles in Ordnung ist (oder da was im Argen liegt).

3.) Vergaser (bzw. Fehlzündungen im linken Zylinder bei niedrigem Gas im Schiebebetrieb)

Dazu hab ich auch hier im Forum auch schon einiges gefunden. Das Verstellen des Leerlaufgemischs brachte leider keine Besserung. Abgasanlage scheint dicht zu sein. Sollte ich hier einfach den Vergaser revisionieren oder kann es (eventuell) auch noch etwas anderes sein?

Die Gaszüge sind (im Bereich des Vergaseranschlusses) leider nicht mehr taufrisch. Neue hab ich bestellt - nur: werd ich die beiden Gemischaufbereitungsanlagen nach dem Wechsel auch ohne Twinmax od. Messuhren synchronisieren bzw. einstellen können? Oder ist das gar nicht nötig...wenn das Spiel der Züge anständig eingestellt ist?

Sollte jemand (in der Nähe von Speyer) mal etwas Zeit erübrigen können, dann würde ich mich sehr freuen wenn ich kurz vorbeikommen könnte - und sich jemand mit /7-Erfahrung das Maschinchen anhört (oder auch kurz um die Ecke scheucht ) und für meinen Seelenfrieden sorgt

Wäre schön, wenn ich das Madl nicht aus lauter Unwissenheit 'kaputtfahren' würde...

VG, Ruben.

P.S.: Ist leider ziemlich viel Text geworden...sorry...

P.P.S.: Ach ja - um diese Maschine geht´s gerade (GQ 77 war für das Nummernschild sogar noch zu haben! )

[kurvenfieber]

Liebe Gemeinde,

in Sachen Oldies bin ich nicht unbedingt ein Neuling - in Sachen /7 allerdings schon. Nach dem Kauf einer R75 /7 (BJ77) die, meines Erachtens, recht schön läuft, mach ich mir trotzdem ein paar (kleinere) Sorgen bzw. gilt es, noch ein paar Problemchen zu lösen.

Da ich zu der 'Sicherheitsfraktion' gehöre wurden (prophylaktisch) sämtliche Betriebsstoffe gewechselt - auch wenn der Vorbesitzer 'vertrauenswürdig' schien Ventilspiel & ZZP wurden kontrolliert & eingestellt (da lag aber alles im Rahmen).

Noch offene Punkte:

1.) Geschwindigkeitsanzeige läuft, Tageskilometerzähler auch - der Gesamtkilometerzähler allerdings nicht. Zu diesem Thema gibt es hier ja schon einiges zu lesen (auch, dass "MM" aus Neustadt bei der Lösung dieses Problems behilflich sein kann. :). Wäre eine PM an das Mitglied zu aufdringlich oder geht das in Ordnung? Als Musiker würde ich mich nur sehr ungern im Ton vergreifen...

2.) Ventil- bzw. Motorengeräusche

Bis zum Anfang dieses Jahres war ich noch uneingeschränkter Zweitaktliebhaber. Mit dem Kauf der BMW (und vorher einer Matchless G12) bin ich in Sachen Viertakter noch nicht ganz so firm. Im Vergleich zur englischen Lady läuft die BMW ja (fast) unhörbar. Da mir Erfahrung mit den bayrischen Bombern fehlt wäre es sehr nett wenn sich jemand finden ließe, und mit einem zweiten Paar Ohren mal mithorchen könnte ob (in Sachen Ventilgeticker) alles in Ordnung ist (oder da was im Argen liegt).

3.) Vergaser (bzw. Fehlzündungen im linken Zylinder bei niedrigem Gas im Schiebebetrieb)

Dazu hab ich auch hier im Forum auch schon einiges gefunden. Das Verstellen des Leerlaufgemischs brachte leider keine Besserung. Abgasanlage scheint dicht zu sein. Sollte ich hier einfach den Vergaser revisionieren oder kann es (eventuell) auch noch etwas anderes sein?

Die Gaszüge sind (im Bereich des Vergaseranschlusses) leider nicht mehr taufrisch. Neue hab ich bestellt - nur: werd ich die beiden Gemischaufbereitungsanlagen nach dem Wechsel auch ohne Twinmax od. Messuhren synchronisieren bzw. einstellen können? Oder ist das gar nicht nötig...wenn das Spiel der Züge anständig eingestellt ist?

Sollte jemand (in der Nähe von Speyer) mal etwas Zeit erübrigen können, dann würde ich mich sehr freuen wenn ich kurz vorbeikommen könnte - und sich jemand mit /7-Erfahrung das Maschinchen anhört (oder auch kurz um die Ecke scheucht ) und für meinen Seelenfrieden sorgt

Wäre schön, wenn ich das Madl nicht aus lauter Unwissenheit 'kaputtfahren' würde...

VG, Ruben.

P.S.: Ist leider ziemlich viel Text geworden...sorry...

P.P.S.: Ach ja - um diese Maschine geht´s gerade (GQ 77 war für das Nummernschild sogar noch zu haben! )

zu 1: dazu sind PM da, Dir ist niemand böse wenn Du diese Funktion nutzt, und Michael bestimmt auch nicht !

zu 2: klar, ich kann da gerne rein hören, aber überprüfe doch das Ventilspiel und das Axialspiel...

zu 3: wenn das raus drehen nix bringt stimmt was an den Gasern nicht, meist zieht es die Dichtung des Chokes an der Ausbuchtung ins Gehäuse, das gibt Falschluft am Startversager. Oder der O-Ring Deiner Leerlaufgemischschraube ist hinüber. Oder Dein Auspuff ist wo undicht.

Ich schaffe es mittlerweile ganz gut ohne Uhren oder Twin Max zu synchronisieren, darüber war ich selbst mehr als erstaunt. Ich kontrolliere aber dennoch immer mit dem Twinmax.

Wenn Du Deine Ventile akkurat (A: 0,15 leichtgängig E: 0,10 saugend - so mache ich das) eingestellt sind kannst du gerne mal bei mir (bei Karlsruhe) vorbeikommen. Danach kannst Du diese Arbeiten dann auch selbst machen, ist kein Hexenwerk. Und ne Probefahrt können wir auch zusammen machen, kannst Dir eine Maschine aussuchen

[rubi201]

Hallo Herbert,

das Axialspiel der Kipphebel hatte ich (Asche auf mein Haupt) nicht eingestellt. Die hatten ziemlich viel Luft bzw. stark gewackelt. Nachdem das erledigt war ist die Geräuschkulisse jetzt schon deutlich leiser.

Ein winziges Löchlein im Auspufftrakt hab ich leider (nach erneuter, genauerer Suche) doch gefunden. Am Übergang Krümmer/Endtopf bläst es ein wenig. Insofern werd ich erstmal schauen, dass das wirklich dicht wird.

Könnte sein dass ich mich wegen dem 'Angebot' des Drüberschauen & -hören bei dir melde. Ich warte mal noch ab bis die neuen Gaszüge da sind (und auch die Dichtsätze für die Versager) und werde mich (höchstwahrscheinlich) bei dir melden.

Vielen Dank für die Tips und VG,
Ruben.

[Uwe Dettmer]

Hallo Ruben,

schönes Moped hast Du da.....

Richtig hinhören kann bei unseren Alteisen nix schaden. Davon habt ihr beide was. Intuition hast Du ja.......

Viel Spass mit der 75/7

Gruß

Uwe

[kurvenfieber]

Hallo Herbert,

das Axialspiel der Kipphebel hatte ich (Asche auf mein Haupt) nicht eingestellt. Die hatten ziemlich viel Luft bzw. stark gewackelt. Nachdem das erledigt war ist die Geräuschkulisse jetzt schon deutlich leiser.

Ein winziges Löchlein im Auspufftrakt hab ich leider (nach erneuter, genauerer Suche) doch gefunden. Am Übergang Krümmer/Endtopf bläst es ein wenig. Insofern werd ich erstmal schauen, dass das wirklich dicht wird.

Könnte sein dass ich mich wegen dem 'Angebot' des Drüberschauen & -hören bei dir melde. Ich warte mal noch ab bis die neuen Gaszüge da sind (und auch die Dichtsätze für die Versager) und werde mich (höchstwahrscheinlich) bei dir melden.

Vielen Dank für die Tips und VG,
Ruben.

Na also...das sollte es gewesen sein.
Zur Vergaser Überholung: RedB@ron ist der heisse Tip wenn es um Gaser geht...
die bereits bestellten Teile kann er ja verwenden.
Ich bin ja ganz fit beim Schrauben (auch wenn mir manchmal ein Fehler unterläuft )

aber die Vergaser Revision von Andreas ist nochmal ne andere Liga, das lohnt sich auf jeden Fall, nur mein Tip.

Und da meine RS jetzt auch wieder viel aufmerksamkeit braucht bin ich auch eher in der Werkstatt anzutreffen, wenn du vorbeikommen magst ruf vorher an.
Die Tel. Nr. kannst du ja bei mir per PN erfragen wenn es aktuell wird.