Spritverbrauch eurer 100er Kühe

[Caferacer]

Naja mit'ner Vergaser F 650 kann man das z. B. schon erreichen, obwohl die ja auch nicht gerade windschnittig und leicht ist.

Mit'ner Q ist das schon relativ schwer. Nach meiner Meinung ist das am ehesten noch mit 'ner alten /5,/6 oder /7 mit Rundluftfilter machbar.

Mein 'Rekord' waren mal 4,5L zu zweit mit Campingausrüstung auf spanischen Landstrassen.

Die BMW von Vitus ist allerdings auch hochgradig angepasst, da ist sogar der Lack vom Tank schon wegoptimiert.

[desmonocke]

Hi Vitus

3,7 l / 100km ??? bei ca. 2.6% Dieselbeimischung ???

Erklär mir das doch mal näher.

Gruß Holger

Unter 3,7 l im Sommer erreiche ich dann, wenn ich keine "Beimischungen" am Stammtisch zu mir nehme.
Gruß
Klaus

[Q-Michel]

Unter 3,7 l im Sommer erreiche ich dann, wenn ich keine "Beimischungen" am Stammtisch zu mir nehme.
Gruß
Klaus

Oder mit Motor aus und einem Ochsen vor der Kuh

Gruß Michael

[r101rs]

Oder mit Motor aus und einem Ochsen vor der Kuh

Gruß Michael

..... oder mit dem Bullen (das Tier, nicht der/die Polizist/in!!!) hinter der Kuh

[ck1]

Wir reden hier nicht von Experimental-Kühen zur Rekordjagd, sondern von
der ganz normalen Q.

Wer kann schon Dauerspeed fahren ... Logo geht das irgendwie - aber fährt
irgendwer so ?!

Ich wiege 65 kg und habe eine Q noch nie ernsthaft unter 4,5 Liter/100 km
fahren können. Aber das liegt vielleicht an den Bergen, Pässen und Orten auf
meinen Wegen. Meine Frau hinten 'drauf und die Koffer lassen dann schon 5,5
bis 6 Liter durch den Schlund des gierigen Viehes laufen. Billiger schaffe ich es
nicht ... weil Spass machen soll es ja auch noch.

Ich mache mir jetzt ein Bier auf ;-)

Andreas

Also mein Kälbchen lässt sich mit 4,5 l/100 km auf der Landstrasse noch ganz zügig bewegen. In Blümchenpflückermanier geht das bestimmt auch unter 4 l. Und das Kälbchen ist jetzt ja nicht auf Energieeffizienz getrimmt (BBK). Also wenn´s nur um Sparsamkeit geht, denke ich müsste mit nem 800er Motor und entsprechender Abstimmung was unter 4 l gehen. Aber ich werde das dieses Jahr mal verschärft angehen , denn in meiner Garage steht ja seit Oktober so etwas vierzylindriges italienisches, was sich einfach unter 7,5 l/100 km nicht bewegen will. Und irgendwo müssen diese Mehrausgaben ja auch wieder eingespart werden.

Grüße
Claus

[mfro]

...Und das Kälbchen ist jetzt ja nicht auf Energieeffizienz getrimmt (BBK). Also wenn´s nur um Sparsamkeit geht, denke ich müsste mit nem 800er Motor und entsprechender Abstimmung was unter 4 l gehen...

Hallo Claus,

auch wenn's sicher nicht das primäre Ziel war ( ), ich denke, daß der BBK allein schon durch die Verdichtungserhöhung einen wesentlich besseren Wirkungsgrad als der Serien-800er hat.

Meine Erfahrung (mein 1040er vs. die originale 800er Basic meines Weibleins) ist, daß der 1040er mit DZ bei vergleichbarer Abforderung von Leistung immer mindestens einen halben Liter weniger/100km (im "Angriffsmodus" sogar noch deutlich "mehr weniger") braucht als die Basic (und dazu sehr viel mehr Spaß macht).

Wenn Du 'ne Sparbüchse bauen wolltest, müsste zunächst mal die Verdichtung hoch, sonst wird das nix.

[ck1]

Ja, sehe ich auch so. Bin die letzten Jahre schon immer mit höher verdichteten Motoren unterwegs und lag im Schnitt auf der Landstrasse immer unter 6 l. DZ war da auch immer am werkeln. Was nochmals ca. nen halben Liter einsparte, war die Umstellung auf 40er Dellortos, obwohl auch der Umbau nicht Sparen als Ziel hatte. Die Betrachtungen beziehen sich auch ausnahmslos auf Motoren, bei denen immer ner 324er Nocke verbaut war, auch aktuell beim BBK. Wenn´s nur um Sparen geht, müsste da mit der Seriennocke mehr gehen.
Also eigentlich ist mir der Spritverbrauch beim Mopped egal, erfreut mich mur mit größerer Reichweite. Aber wenn man unbedingt sparsam mit ner Q unterwegs sein will, sehe ich da durchaus ein Potenzial.

Grüße
Claus

[old pewe]

Moin @ all!

Den niedrigsten Verbrauch bei meiner R 100 R: 3,9 l
Hatte die Fahrt Spaß gemacht? Ein klares NEIN!!!
Mein normaler Verbrauch liegt zwischen 5,7 und 6,3 l/100 km.
Aber was soll´s??? Ist doch Hobby! Und ist es dann nötig ein letztes Zehntel Verbrauch zu optimieren? Dann ist das falsche Hobby gewählt worden. Oder das falsche Fahrzeug.

[Wilhelm]

Wenn Du 'ne Sparbüchse bauen wolltest, müsste zunächst mal die Verdichtung hoch, sonst wird das nix.

So ist das.
Und das wußten auch die Leute in der Entwicklungsabteilung bei BMW. Das wurde aber nicht gemacht, weil man der Weltreise-Klientel ermöglichen wollte, auch mit Klingelwasser noch vorwärts zu kommen. So hat's mir damals einer von den Ings gesagt, als ich meinen Apparat in München abgeholt hatte. Die Vibrationen bei 3500 U/min fand er übrigens auch nicht toll.

[Euklid55]

Hallo,

mit der R75/5 mit 36er Dellorto und immer Hans-Jürgen (Slash6) hinterher 4,0 l/100 km. Die Einspritzmotoren bleiben immer unter 5l und die R100RT in Frankreich 4,5-5l bei 94 km/h.
Die Kennfeldzündung bringt nicht mehr viel. Dazu müßte der Motor Richtung Lambda=1 abgestimmt werden. Statt des Potis ist die Druckmessung im Ansaugtakt einfacher und danach die Zündkurve bestimmen. Bei der Ignitech ab Version 88 ist das schon so vorgesehen.

Gruß
Walter