Kleine Bastelei/Altteileverwertung zur GS Power Brake 320mm

[LastMohawk]

Errechne mal die Oberfläche der Kolben des alten Bremssattels (2x48mm Durchmesser) und des neuen und dann kannst Du prozentual über die Kolbenfläche des HBZ den Bedarf dort oben errechnen. Tendenziell darf der HBZ aber ruhig etwas größer sein als errechnet bei mehr Kolben im Sattel.

Hallo Detlev,

kannst du das mal näher beschreiben?

du lässt da doch die eine oder andere Unbekannte im Raum äh... Trööt stehn.

Was mach ich mit den errechneten Werten und mit was vergleich ich die dann? Laß den ollen Indsmann nicht dumm in seiner Eifel sitzen.

Gruß
der Indianer

[FeuerFritz]

Errechne mal die Oberfläche der Kolben des alten Bremssattels (2x48mm Durchmesser) und des neuen und dann kannst Du prozentual über die Kolbenfläche des HBZ den Bedarf dort oben errechnen. Tendenziell darf der HBZ aber ruhig etwas größer sein als errechnet bei mehr Kolben im Sattel.

Ja in der Theorie kenn ich die PV Formelen schon. Doch nützt es aktuell wenig wenn ich rechne, da ich eh keinen anderen HBZ zur Verfügung habe. Persönlich mag ich eh die harten Druckpunkte nicht so sehr, welche sich durch "große" HBZ ergeben. Ich fahre lieber eine Knautschebremse die mit wenig Kraft und eben mehr Weg enorme Wirkung erzielen, kann.

[Detlev]

Hallo Detlev,

kannst du das mal näher beschreiben?

du lässt da doch die eine oder andere Unbekannte im Raum äh... Trööt stehn.

Was mach ich mit den errechneten Werten und mit was vergleich ich die dann? Laß den ollen Indsmann nicht dumm in seiner Eifel sitzen.

Gruß
der Indianer

Vielleicht kann Feuerfritz mal die Durchmesser der Bremskolben bekannt geben, dann bringe ich die Beispielrechnung...

[LastMohawk]

Vielleicht kann Feuerfritz mal die Durchmesser der Bremskolben bekannt geben, dann bringe ich die Beispielrechnung...

na Christian,

dann zück mal deine lasergestützte Haitech Schieblehre und fütter den Detlev mal mit deinen gewonnenen Werten....

... kann ich das auch für meine Seilzugbetätigte Doppelduplex umsetzen? etwa Durchmesser des Seilzugs in Relation zum Durchmesser der Bremstrommel

gespannte Grüße
der Indianer

[mfro]

Vielleicht kann Feuerfritz mal die Durchmesser der Bremskolben bekannt geben, dann bringe ich die Beispielrechnung...

Ich glaub' das wird nicht ganz reichen. Bei den Multikolben-Bremsen darf man m.M. die Belagfläche nicht außer acht lassen.

[LastMohawk]

Ich glaub' das wird nicht ganz reichen. Bei den Multikolben-Bremsen darf man m.M. die Belagfläche nicht außer acht lassen.

: die Fläche des Bremsbelages spielt bei der berrechnung der Reibung überhaupt keine Rolle. Dieser Faktor taucht in der entsprechenden Formel überhaupt nicht auf.
Die des Reibbeiwertes dagen schon.

Will bedeuten, dass es unerheblich für die Verzögerung ist wie groß der Belag ist. Nur die Standzeit wird sich bei zu kleinen Belägen erheblich verringern.

besserwisserische Grüße
der Indianer

[mfro]

: die Fläche des Bremsbelages spielt bei der berrechnung der Reibung überhaupt keine Rolle. Dieser Faktor taucht in der entsprechenden Formel überhaupt nicht auf.
Die des Reibbeiwertes dagen schon.

Will bedeuten, dass es unerheblich für die Verzögerung ist wie groß der Belag ist. Nur die Standzeit wird sich bei zu kleinen Belägen erheblich verringern.

besserwisserische Grüße
der Indianer

Du hast recht. Und auch wieder nicht

Der Reibwert taucht, wie Du richtig sagst, in der Formel auf. Und der ist in der Praxis temperaturabhängig. Die wiederum hat durchaus mit der Kontaktfläche zu tun.

Oberbesserwisserische Grüße zurück
Markus

[AndiP]

Hallo,
die Fläche des Reibbelages spielt schon eine Rolle. Daraus errechnet sich der Reibradius. Der beeinflusst die Bremskräfte enorm. Sonst würde keiner 'ne größere Bremsscheibe montieren.

[FeuerFritz]

Vielleicht kann Feuerfritz mal die Durchmesser der Bremskolben bekannt geben, dann bringe ich die Beispielrechnung...

Der Sattel nennt sich P4 und hat 30mm und 34mm Kolben (jeweils 2...)

[Euklid55]

Der Sattel nennt sich P4 und hat 30mm und 34mm Kolben (jeweils 2...)

Hallo,

ob die Bremsscheibe von gegenüberliegenden Kolben gequetscht wird ist von untergeordnete Bedeutung. Die gegenüberliegende Seite kann auch ohne Kolben sein und die Zange wird genauso bremsen.
Wichtig ist der Radius von Angriffspunkt des Bremsbelages und der Zangendruck mal Reibbeiwert auf die Scheibe. Kraft mal Hebelarm ist das Drehmoment was die Verzögerung verursacht.

Gruß
Walter