BBK 151mm Pleuel: Stössel tauschen ohne den Kolbenbolzen zu ziehen

[Taunus Michel]

Update: Hatte noch einmal mit Siebenrock telefoniert. Hr. Martin hat mir daraufhin 8 der nicht lieferbaren C- Ringe aus dem Werkstatt Bestand geschickt.
Siebenrock stellt die Werkstatt ein, da sie keine Leute bekommen um die anfallende Arbeit zu machen.

Micha




Hallo Leute,

ich will demnächst die Stösselgummis tauschen und im gleichen Zug auf die Wank Stössel umrüsten.
Da die C- Ringe für den Kolbenbolzen des Mahle BBK nicht lieferbar sind soll der Kolbenbolzen drin bleiben. Mit dem 151mm Pleuel, wurde mir gesagt, ist genug Platz die Gummis zu tauschen und der Kolben
verbleibt im Zylinder. weiß jemand ob da genug Platz ist auch die Stössel zu ziehen?
Und natürlich schaue ich mir auch den SDG an.

Micha

[Detlev]

Die Frage ist, womit kriegst Du die Stößel gezogen. Es könnte gehen, wenn Du die Ölwanne abnimmst und die Stößel mit einem gebogenen Draht rausdrückst.

[eschild]

Hallo Micha,

den letzten Stösseltausch habe ich bei ausgebauter Nockenwelle und demontierter Ölwanne gemacht. Die Zylinder wurden dabei nicht gezogen, nur die Kipphebel mussten kurz zum Entfernen der Stösselstangen abgebaut werden. Die Stößel habe ich nach innen in Richtung Nockenwelle aus- und wieder eingebaut.

Der Motor lag auf der Werkbank, dass hat es sicher erleichtert. Wüsste jetzt aber nicht, warum das bei eingebautem Motor nicht gehen sollte.

Herzliche Grüße, Andreas

Nachtrag: habe übersehen, dass Du auch die Stösselgummies tauschen willst. Damit ist meine Antwort natürlich nicht zielführend, sorry!

[UtzL]

Magnetle am Schwanenhals?

[Taunus Michel]

Hallo Detlev,

ich mach das bei meinem Bruder in der Werkstatt, das steht eine einfach hydraulische Mopedbühne. Ich denke die Stössel sind magnetisch, in der Werkstatt haben wir auf langer biegsamer Welle starke Magneteköpfe. Damit will ich über die Stösselrohre die Stössel ziehen bis ich unten mit den Fingern drankomme. Ich glaube der längste ist über einen Meter falls sich mal irgendeine U- Scheibe, Mutter, Halter etc. unbeabsichtigt in den tiefen des Motoraums oder gar Motors "versteckt. Ich hab damit schon einige male "geangelt".

[R 110 ES Peter]

den letzten Stösseltausch habe ich bei ausgebauter Nockenwelle und demontierter Ölwanne gemacht. Die Zylinder wurden dabei nicht gezogen, nur die Kipphebel mussten kurz zum Entfernen der Stösselstangen abgebaut werden. Die Stößel habe ich nach innen in Richtung Nockenwelle aus- und wieder eingebaut.

Bist du dir da ganz sicher, alle 4?

Dann ist bei dir ein Wunder geschehen, bei den Motoren die ich bis jetzt auf der Werkbank hatte ging das nicht. 1&4 geht wenn die NW draussen ist, kein Problem. 2&3, No Chance.

gruss peter

[eschild]

Hallo Peter,

ja, da bin ich mir sicher. Es waren alle Stößel zur Kontrolle raus und Einlass rechts musste ersetzt werden. Motor war ein 93er 102VD. Möglicherweise wäre das bei anderen Toleranzlagen des Gusses ggf. nicht gegangen.



Herzliche Grüße, Andreas

Bist du dir da ganz sicher, alle 4?

Dann ist bei dir ein Wunder geschehen, bei meinen Motoren geht das nicht. 1 &4 geht wenn die NW draussen ist, kein Problem. 2&3, no Chance.

gruss peter

[R 110 ES Peter]

Und wieder was dazu gelernt, mit so "jungen" Motoren hatte ich noch nicht das vergnügen. Dann hat BMW zum Ende der 2V kräftig am Alu gespart.

gruss peter

[FrankR80GS]

...Ich denke die Stössel sind magnetisch, in der Werkstatt haben wir auf langer biegsamer Welle starke Magneteköpfe. ...

Die Stößel lassen sich mit einem Magnet nach oben herausholen. Viel Platz ist nicht, aber es geht gerade so.

Wenn sie so aussehen, steht noch mehr Arbeit an.

[kosi]

Moin,

meine Stößel habe mittels der Stößelstange rausgezogen. Vorher Öl auf den Kopf und langsam raus.
Allerdings habe ich welche mit selbst gemachten Alu Kappen, eventuell geht das mit den originalen nicht.....aber wie schon geschrieben, Magnet hilft.