R75/5 Limakontrollleuchte brennt im Leerlauf

[westy03]

Guten Tag ins Forum!
Ich glaube, solange, wie ich meine /5 besitze (30 Jahre), geht im Leerlauf die Limakontrolle auf rot.

Ganz zu Anfang kam ein neuer, haltbarerer Läufer in die Lima. Dann neu das 3er Kabel von der Lima zum Gleichrichter. Dann der Gleichrichter und der Regler (elektr., BMW).
Vor zwei Jahren stieg eine Diode des Gleichrichters aus, d.h. die Leuchte brannte ständig. Hatte den alten Gleichrichter noch da, aber mit dem glimmte die Leuchte bis 3000 1/min.

Laufleistung der Maschine nicht so hoch, 20.000km vielleicht in der ganzen Zeit, dazwischen auch lange Pausen.

Möchte nun wieder mehr fahren und habe den Gleichrichter von Fernreiseteile eingebaut. Leuchte ist weiter im Leerlauf an, geht dann aber komplett aus.

Was kann ich jetzt noch tun?

Am meisten stört, dass in der Situation der Anlasser nicht gesperrt ist. Unschöne Geräusche beim Rangieren, wenn mit Tankrucksack drauf der Lenker ganz nach rechts einschlägt!

Freue mich über Ratschläge!

Danke!

[MM]

Grundsätzlich scheint die LiMa ja zu arbeiten.
Zwei Fragen:
Wie hoch ist der Leerlauf eingestellt? Ev. reicht leichtes Anheben der Drehzahl.
Welche Spannung liegt an der Batterie bei > 3.000 1/min mit Licht?

[westy03]

Hi Michael,
danke für die schnelle Reaktion!

Mit Messungen war ich bisher nicht zugange.
Auch kann ich nicht sagen, wie hoch die Leerlaufdrehzahl ist, der DZM ist da ja noch nicht aussagefähig. Aber sie ist recht niedrig, das auf jeden Fall.

Wirklich störend ist halt die fehlende Anlassersperre.
Ich fahre meist mit Tankrucksack. Die Knebel am Lenker "rammen" da schön rein beim Einschlagen ...

Die Elektrik ansonsten ist ok und funktioniert, auch in der Vergangenheit, zuverlässig. Ich kümmere mich da auch drum. Kontaktkorrosion gibts da z.B. nicht.

Werde die LL Drehzahl aber noch mal prüfen bzw. höher einstellen. Und dann auch mal die Anleitungen in der DB studieren.

Viele Grüße!

[Q-Michael]

Moin, in dem Anlasserrelais ist irgendwo ein Potentiometer. Da drehst du mal vorsichtig dran. Merke die Stellung. Ich weiß nicht, wie rum man drehen muss.
vg Michael

[gespanntreiber0]

Am meisten stört, dass in der Situation der Anlasser nicht gesperrt ist. Unschöne Geräusche beim Rangieren, wenn mit Tankrucksack drauf der Lenker ganz nach rechts einschlägt!

Freue mich über Ratschläge!

Danke!

Da war doch mal ein Umbau Starten nur mit Bremslichtschalter.

[westy03]

Guten Morgen!
Danke Euch für die interessanten Hinweise.

Komme leider erst wieder in 2 Wo. an die Maschine.
Werde dann erst mal ein Messprogramm starten gemäß der Anleitungen hier in der DB.

Viele Grüße!

[BerthelWagner]

Hallo,

dass die Ladekontrollleuchte bei der /5 im Leerlauf brennt ist normal. Erst bei den späteren Limas mit früherem Ladebeginn bekommt man das hin, dass die nicht brennt. Mit der fehlenden Funktion der Anlasssperre muss man leben oder eben grundsätzlich auf eine andere Lösung (z.B. so wie von Walter vorgeschlagen mir dem Bremslichtschalter) umbauen. Ich lebe einfach damit seit fast 40 Jahren.

Berthold

[hg_filder]

Schau mal bitte auf den Stator, wenn da die Endnummer 001 drauf steht, ist das ein leider ganz normales Verhalten. Sollte 002 oder 003 drauf stehen, leuchtet die Lampe auch, nur etwas dunkler. Ist auch so richtig.

Messen: Spannungsmessgerät am Akku anschliessen, rund 3.500 1/min hochdrehen. Nun sollten so um die 13,6 bis 13,8 Volt anliegen.

Hans

[westy03]

Hey, danke auch für die Hinweise, die bis jetzt noch dazu gekommen sind.

Kaum vorstellbar, dass eine im LL brennende Limakontrolle normal sein soll, wenn BMW da die Anlasssperre dranhängt.
Aber es hört sich ja alles plausibel an, was Ihr sagt.

Ich bin optimistisch, eine für mich gute Lösung zu finden.
Ihr habt mir da schon sehr geholfen!

Viele Grüße!

[gespanntreiber0]

Die Ladekontrolle leuchtet, weil die Lima zu wenig Drehzahl hat.
Beim Auto dreht die Lima dank Überstzung schneller.