Zündungs(?)probleme auf meiner Reise

[Ulle H]

N‘Abend in die Runde. Nachdem Ihr meine Unsicherheiten bzg HPN-Ventil und Ölkühler abgeräumt habt, beschäftigt mich eine andere Unsicherheit: der Motor meiner GS läuft im unteren Drehzahlbereich richtig gut. Die Vergaser sind gut synkronisiert - heute noch mal überprüft. Mein Problem ist, das im 5. Gang bei circa 130 km/h keine Drehzahlsteigerung spontan zu erreichen ist. Das ist nun bereits seit ein paar Tagen so. Zu Beginn auf der BAB nach Österreich war das noch nicht so.
ich fahre übrigens die Sachse Zündung. Die Vergaser habe revidiert, nun läuft sie fetter, aber sehr weich.
Da es sich nicht so anfühlt, dass das Problem von einem Vergaser herrührt, tippe ich auf Zündung. Beim Schreiben fällt mir übrigens ein, dass ich noch eine zweite Zündkurve zur Verfügung habe - die mit etwas weniger Vorzündung. Die Ventile sind vor Abfahrt korrigiert worden.
meine Frage nun an euch: wie würdet ihr vorgehen? Eingedenk der Tatsache, dass ich mitten im Hochland der Türkei auf dem Weg zum Ararat bin, hier aber morgen früh neben dem Hotel schrauben könnte und den Hallgeber vorsichtshalber eingepackt (aber nicht redundant montiert habe, Florian).
ich danke euch schon mal für eure Überlegungen.
Beste Grüße aus Pinarbasi

[mijokeller]

N‘Abend in die Runde. Nachdem Ihr meine Unsicherheiten bzg HPN-Ventil und Ölkühler abgeräumt habt, beschäftigt mich eine andere Unsicherheit: der Motor meiner GS läuft im unteren Drehzahlbereich richtig gut. Die Vergaser sind gut synkronisiert - heute noch mal überprüft. Mein Problem ist, das im 5. Gang bei circa 130 km/h keine Drehzahlsteigerung spontan zu erreichen ist. Das ist nun bereits seit ein paar Tagen so. Zu Beginn auf der BAB nach Österreich war das noch nicht so.
ich fahre übrigens die Sachse Zündung. Die Vergaser habe revidiert, nun läuft sie fetter, aber sehr weich.
Da es sich nicht so anfühlt, dass das Problem von einem Vergaser herrührt, tippe ich auf Zündung. Beim Schreiben fällt mir übrigens ein, dass ich noch eine zweite Zündkurve zur Verfügung habe - die mit etwas weniger Vorzündung. Die Ventile sind vor Abfahrt korrigiert worden.
meine Frage nun an euch: wie würdet ihr vorgehen? Eingedenk der Tatsache, dass ich mitten im Hochland der Türkei auf dem Weg zum Ararat bin, hier aber morgen früh neben dem Hotel schrauben könnte und den Hallgeber vorsichtshalber eingepackt (aber nicht redundant montiert habe, Florian).
ich danke euch schon mal für eure Überlegungen.
Beste Grüße aus Pinarbasi

Den Urlaub zu Ende fahren und zuhause in Ruhe schauen.
Never change a running system… im Moment fährst du noch. Wenn etwas massiv schlechter wird, würde ich dann schauen.
lg michael

[Florian]

Hallo Ulle,

auch wenn Deine Überlegungen in eine andere Richtung gehen, würde ich zu allererst die Vergasermembranen kontrollieren - passt zum einen zum Schadensbild und ist zum anderen im Handumdrehen erledigt.

Toi, toi, toi,
Florian

[Ulle H]

Stimmt Florian. Ist ja schnell erledigt.

Weiterfahren geht natürlich auch, Michael. Denke aber, dass das Problem zu orten sein muss - wieder zu Hause stehen andere Sachen an - und nun bin ich „nah dran“.
Ulle

[MM]

Bei der ersten Montage meiner Sachse-Zündung hatte ich den Sensor nicht energisch genug festgezogen. Infolge bewegte er sich ein Stück in Richtung früh und der Motor begann deutlich zu klingeln.
Vielleicht bei dir in Richtung spät ...

[Detlev]

Ist das die Sachse Zündung mit der Gabellichtschranke? Wenn ja, fass mal den äußeren, ich nenne ihn mal, Balken davon an und prüfe ob der nicht wackelt. Es könnten nämlich vibrationsbedingte Wackelkontakte sein.

[Ulle H]

Danke Michael und Detlef für Eure Anregungen. Nach Membrankontrolle werde ich den LIMA-Deckel abnehmen. Hatte ich übrigens vor 3 Jahrn zuletzt ab, als mir der Fautpas mit der Vergasereinstellung ohne zuvor Motoröl aufgefüllt zu haben - manch einer erinnert sich vielleicht.
Ich habe die Zündung seit ein paar Jahren verbaut und ansonsten nie angerührt. Mit Spalt und irgendeinem Lämpchen war da was. Habe dummerweise keine Unterlagen für Montage und Einstellung dabei. Kann mir das jemand verlinken? Das wäre toll. Bräuchte ich nämlich auf, falls ich den Rotor auswechseln müsste…
Ich schaue auf jeden Fall morgen mal unter die Haube.
Danke
Ulle