Batteriemasse an Rahmen ?

[Nichtraucher]

Anhang 329482

Willy, diese Masseanschlüsse sitzen an den (hier nicht mehr vorhandenen) Zündspulen.

Wie ich sehe gehen die an den Rahmen? Woher aber bekommt der Rahmen seine Masse?

Gruß
Willy

[hg_filder]

Wie ich sehe gehen die an den Rahmen? Woher aber bekommt der Rahmen seine Masse?

Gruß
Willy

Akku-Plus -> Kabelbaum "Plus" (alte /6/7/5 über das Starterrelais) -> Verbraucher -> Kabelbaum "Minus" -> Rahmenrohr (siehe Bild) -> Motorbefestigung -> Motor/Getriebe -> Akku Minus

Hans

[Nichtraucher]

Akku-Plus -> Kabelbaum "Plus" (alte /6/7/5 über das Starterrelais) -> Verbraucher -> Kabelbaum "Minus" -> Rahmenrohr (siehe Bild) -> Motorbefestigung -> Motor/Getriebe -> Akku Minus

Hans

Aha, die Verbindung Rahmenrohr - Motorbefestigung - Motor/Getriebe - Akku Minus reicht also für alles außer dem Anlasser.

Nun bin ich im Bilde

Am Rande erwähnt, vor über 27 Jahren noch in Dortmund wohnend habe ich das Massekabel an der Maschine mal gekürzt, (unten abgegammelt) zwei neue "Ringe" aufgepresst, dann auf die Schraube des Heckrahmens gelegt. Damit ist die Kiste gefahren bis ich die Maschine übernommen, (also um die 20 Jahre) und das "richtige" Kabel zusätzlich angebracht.
Die Masseverbindungen über die Motorhalterungen war also in der Lage auch den Anlasser zu versorgen.
(Die kurze Masseverbindung ist heute noch dran, doppelt hält besser)


Gruß
Willy

[Tam92]

So einen Schwiegervater hatte ich auch mal

Wer keine Lust auf gammelige Masseverbindungen hat, kann den Sammelpunkt auch in eine Geldose legen und über ein z.B. 4 quadrat mit dem Minus der Batterie verbinden.

Gruss, Frank

[Euklid55]

Bei einem gepulverten und unbeschädigten Rahmen kann es durchaus passieren, das mit Batterieminus am Rahmen beim Startversuch die Seitenständerfeder zur Glühlampe wird, z.B. bei den Monolevermodellen.

Hallo,

ist mir auch schon passiert, nicht nur an der Monolever. Seitdem lege ich ein zusätzliches Massekabel vom Rahmen zur Batterie.

Gruß
Walter

[wewo]

Moinsen, Männer,

habe letzten Winter einen steckbaren Zentralmassepunkt gebaut, das originale dicke Kabel geht direkt an den Motorblock, sh. Bilder. Übergangswiderstände extrem gering, Spannungsverlust im 0,1 V-Bereich.

Gruß


Wolfgang

[kosi]

Moin Wolfgang,

durch das Loch soll doch Wasser wieder ablaufen, oder ist das ein anderes. Du hast aber Öl-Fluss zum ZK? Wenn ich so die Dichtmassen sehe

Eine ähnliche Massebrücke habe ich aus einem Messingblech gemacht, sitzt als Verteilung unter meinem Verkleidungsgeweih.

[wewo]

Hallo, Phil,

der Wasserabgang geht noch
habe ein neues Löchlein (vorne!) für M4-er Schräubchen gebohrt.
Und ja, die Zyl bekommen noch Öl, seit vielen tausend km. Die Dichtmasse ist von aussen appliziert, für alle Fälle...

Gruß


Wolfgang

[Tam92]

Wolfgang, nur zum Nachvollziehen: du hast die Massekabel, welche bis dato an der Schraube am Rahmen saßen per Flachstecker auf die Messingleiste gesetzt?
Wo sitzt die Leiste jetzt und ist diese gegen Witterungseinflüsse geschützt?
Dann hast Du vermutlich von dieser Messingleiste ein Kabel x² zur M4 Schraube am Motorblock VL gelegt.
Handwerklich sauber gemacht, bis auf die zu große Öse am x² Kabel.
Sollte die Schraube aus VA sein, täte ich die gegen eine Verzinkte wechseln, wie eventuell auch die Unterlegscheibe(n). Dann korrodiert das Alu an dieser Stelle weniger.

Generell sind die Masseverbindungen genauso sauber und frei von Übergangswiderständen zu halten wie die Anschlüsse an Batterie-Plus.

Und die Anzahl an Schnittstellen ist auf ein Minimum zu reduzieren.
Von daher wäre der klassische Massepunkt mit einem passenden Kabel direkt zum Minus der Batterie zu favorisieren.

(Ich habe da viel Lehrgeld bei walisischem Alteisen - und Mercedes W210 - gezahlt, die haben die Masseverbindungen überall verteilt hingespaxt wo es gerade passte)

Aber es gibt viele Wege, die nach Rom führen, Gruss vom Frank

[R 110 ES Peter]

Generell sind die Masseverbindungen genauso sauber und frei von Übergangswiderständen zu halten wie die Anschlüsse an Batterie-Plus.

Genau so ist es, das alles erklärende Wort,

ich hab meiner 90S schon vor 40 Jahren als Minus/Masse ein zweites Pluskabel spendiert. Verlegt parallel zum Plus, der 8er Ringkabelschuh geht an die rechte Anlasser Schraube. Original ist das Kabel zum Getriebe nur halb so lang, aber der Anschlusspunkt Entlüftungsschraube hat sich in der Praxis nicht bewährt.
Ich kann nur jedem empfehlen das zu probieren, besonders wenn das M6 Gewinde am Getriebe vergniedelt ist. Schöner können die Ströme nicht fliessen und der Anlasser braucht viele

gruss peter