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15.06.2023, 10:10 #21
AW: Bosch Classic: Neuer Blechregler
Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
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15.06.2023, 10:12 #22
AW: Bosch Classic: Neuer Blechregler
aber die Bordnetzspannung ist doch gleich der Batteriespannung.
Du kannst nicht auf 14,4 V regeln, wenn die Batterie erst 13,8 V hat.
D.h. Du kannst schon regeln, aber es bringt ja nix.
Und die Erkennung des vollen Akkus kann ja nicht nur mittels Spannungsmessung erfolgen. Man guckt doch da, wieviel Energie rein gegangen ist.
VG Michael
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15.06.2023, 10:41 #23
AW: Bosch Classic: Neuer Blechregler
Hallo Michael,
genau das wird aber gemacht.
Siehe z.B. diese (schon etwas ältere) "Berufsschulinfo" von Bosch oder diese "technische Information" von Hella.
Diese Regler fragen neben der Bordnetzspannung (Klemme B+) die Akkuspannung direkt am Akku ab (Klemme S), weiterhin die nicht gleichgerichtete Wechselspannung der Lima (Klemme W -> Motorlauf, Drehzahl).
Und vor einigen Jahren hörte ich auf einer Tagung den Bericht eines Fachkollegen über einen sehr interessanten Seriendefekt in einem PKW-Modell der "Premium-Klasse", der sich als Seiteneffekt kurzzeitiger Ladeimpulse von 30V in der Kaltstartphase herausstellte. Man wollte so möglichst schnell Ladung in den Akku "schieben". Diese Technik geht also noch einen Schritt weiter.Viele Grüße
Stefan
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15.06.2023, 11:00 #24
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AW: Bosch Classic: Neuer Blechregler
ja, oder andersherum: beim BMW e46 wurde z.B damals der temparaturkompensierte Spannungsregler (Bosch) für Batterien im Motorraum verbaut (4 zyl.) um sie bei Hitze zu schonen. Bei den Temparaturen kam aber selten mehr als 13.2-13,5V raus ( nur kalt 13,9V). Bei viel Kurzstrecke wurde die Ladebilanz negativ.
es wurde 1999 wieder auf Konstantregler umgestellt (Tis Info) 14,2V
da es den damals noch einzel gab (bei Bosch) konnte ich das noch selbst umbauen.Geändert von schwimma (15.06.2023 um 11:37 Uhr)
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15.06.2023, 11:10 #25
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AW: Bosch Classic: Neuer Blechregler
OT @schwimma:
Danke für den Link zu microcharge, dieser Artikel aus deren Forum ist besonders lesenswert: Ein paar Gedanken über die Ehrlichkeit des Forenbetreibers
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15.06.2023, 11:34 #26
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15.06.2023, 15:51 #27
AW: Bosch Classic: Neuer Blechregler
der Unterschied ist ja jetzt, das der „neue“ Regler genauer misst, er hat ein Abbild vom Strom und die Drehzahl. Wenn du am Laden bist, dann hast du halt an B+ mehr als an der Batterie. Das macht aber nur Sinn, wenn das Kabel sehr lang ist. Das di/dt kann durchaus 30V machen.
Vg Michael
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28.06.2023, 11:27 #28
AW: Bosch Classic: Neuer Blechregler
Moderne Multifunktionsregler können sogar etwas ganz anderes, da sie an den CAN-Bus angeschlossen sind. Sie stellen grundsätzlich eine Ladespannung ein, die der Erhaltungsladung entspricht, also ca. 13,5 bis 13,8 Volt, und laden damit den Starterakku auf ca. 70 - 80 % seiner Maximalladung. Signalisiert die ECU via CAN-Bus jedoch Schubbetrieb, erhöhen sie die Ladespannung auf ca. 14,5 Volt und laden forciert. Der Sinn ist vornehmlich eine gewisse Kraftstoffeinsparung.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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28.06.2023, 12:26 #29
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28.06.2023, 21:04 #30
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AW: Bosch Classic: Neuer Blechregler
Ja, und seit der Einführung der Start-Stopp-Systeme in Verbindung mit der Schnell-Ladung zwischen den Stopps "bereichert" die Auto-Batterie wieder die Top-Ten der Pannenliste des ADAC nachdem sie jahrelang fast aus dieser Statistik verschwunden war.
Bei jeder Technik oder Technikänderung gibt's halt immer auch mehr oder weniger unangenehme "Nebenwirkungen" zum hoffentlich vorhandenen Nutzen.Werner
An Alle die glauben zu wissen wie der Hase läuft: Er hoppelt!
Lenkkopflager einstellen GS ab...
09.05.2024, 23:48 in Mechanik