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Thema: Frühe RT
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16.04.2023, 21:34 #31
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17.04.2023, 06:31 #32
AW: Frühe RT
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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17.04.2023, 15:41 #33
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20.05.2023, 17:46 #34
AW: Frühe RT
Es ist tatsächlich eine, steht zumindest hinten drauf.
Entdeckt, nachdem ich die Katzenklohalterung entfernt habe.
Der Vorbesitzer war ein Freund von Schrebergartenengineering.
Heisst, er hat an mehreren Stellen was aus Vollmaterial und Blumendraht gebastelt. Hat sogar gehalten.
Da ich ungerne an Symptomen herumbastel, sind jetzt 10 kleine Schlauchschellen mehr in der Grabbelkiste und die zu grossen Benzinschläuche gegen passende getauscht.
Die recht neue 19Ah Exide war in 2 Wochen auf unter 2 V runtergenuckelt.
Nach ordentlichem Aufladen tut die es wieder, Ursache ist die eingebaute BMW Uhr, welche 0,07A zieht.
Also die Uhr abgeklemmt, werde mir da einen Schalter einbauen.
Da sonst bei ausgeschalteter Zündung nur ein paar Mikroampere genommen werden, ist ein Batterietrennschalter obsolet.
Das komische Tankschutzpad kam gestern auch ab, das ist ja wie ein Schonbezug auf dem Sofa. Darunter die originale Farbe, schöner Kontrast zum ausgeblichenen Tank.
Ansonsten läuft das Ding ganz ordentlich, auch die beste Ehefrau von Allen fährt begeistert mit.
Gruss, FrankGeändert von Tam92 (20.05.2023 um 17:51 Uhr)
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20.05.2023, 18:32 #35
- Registriert seit
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AW: Frühe RT
Lass meine Frau aus dem Spiel!
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21.05.2023, 18:54 #36
AW: Frühe RT
Hallo Frank,
wen die Orginaluhr tatsächlich 70 mA zieht, ist sie defekt. Die Stromaufnahme einer Uhr liegt normalerweise bei ca. 10 mA.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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21.05.2023, 21:06 #37
AW: Frühe RT
Hallo Wed, bei mir auf dem Sozius fahren nur Familienangehörige mit.
Es freut mich aber, dass Du auch eine liebe Frau hast.
Die Uhr spinnt eh‘ ein wenig herum, wie der Kilometerzähler auch.
Die werden dann mal zur Reparatur weggehen.
Irgendwie lande ich immer bei einer „rolling restauration“, bisher ist diese ganz erträglich.
Wobei, an den Bremsschläuchen von 1978 muss ich auch noch mal bei.
Liebe Grüsse
Frank
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22.05.2023, 06:00 #38
AW: Frühe RT
Hallo,
die Familienangehörigen sind praktisch zwangsverpflichtet. Freiwillig seht sich keiner Hinten auf.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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22.05.2023, 07:41 #39
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AW: Frühe RT
Aber nur so behält man die Kontrolle.
Wed
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15.07.2023, 12:46 #40
AW: Frühe RT
Eigentlich sollte es ja eine rollende Restaurierung sein, durch kurzfristige Änderungen in den Urlaubsplänen durfte die RT nach Skandinavien, musste dazu aber vorher mal kurz durchgecheckt werden.
Bis auf furztrockene Radlager und Kontaktabstand kleiner 5/100mm konnte ich nichts auffälliges feststellen.
Ok, der ZZP zappelte ein wenig, ich schrieb das dem schon arg gebrauchten Kontakt zu, packte Ersatz ein und los ging es.
Der anfangs etwas hohe Luftdruck ergab ein unruhiges Fahrverhalten, hatte noch die höheren Werte der Radialreifen auf der 100/7 im Kopf, welche bei den Avon viel zu hoch sind.
Sonst war alles prima, bisschen tanken, ab und an ein Schlückchen Öl und sonst nur fahren.
Nachdem die Gute die Skandinavientour auch mit situationsbedingten, kleinen Änderungen besser als der Fahrer gemeistert hat, wollte ich mich von der RT eigentlich aus ergonomischen Gründen trennen.
Und nach einer bestandenen Reise putzt man sowohl sich als auch das Gefährt.
Die Gute hat also die erste Autosolbehandlung des 45 jährigen Lebens bekommen, auch der mit Teer überall angeklebte schwedische Split wurde rückstandslos entfernt.
Der hat in der Schußlinie ganz schön was am Lack weggestrahlt, glaubt man nicht.
Da mir beim Fahren unter Last schon mal das Geräusch einer leicht klingelnden Verbrennung zu Ohren kam und der Verbrauch mit unter 5 l/100km echt gut vorkam, dachte ich mir, dass es gut wäre, den ZZP mal wieder zu prüfen.
Viel zu früh sagte die Blitzlampe, also mal eben den Kontakt tauschen.
Der alte Kontakt hat einen mächtigen Krater, der NOS neue ist einer der Guten, eben eingebaut, Abstand eingestellt und:
Die Kiste läuft wie ein Sack Muscheln und hat rechts Fehlzündungen ohne Ende.
Klar doch, der ZZP muss ja auch neu, ist viel zu spät.
Korrigiert aber es knallt immer noch und das Standgas ist auch weg.
Nochmal nachgebessert, keine wesentliche Änderung, der ZZP springt auch wie ein Karnickel hin und her bei niedrigen Drehzahlen.
Eigentlich ist so ein Kontakttausch ja keine große Sache, viel falsch kann man auch nicht dabei machen.
Also mal die Kerzen rausgedreht, beide NGK B 6 ES oder so sind an der Elektrode ein bisschen zu weiss für meinen Geschmack.
Schwimmerstand in den Gasern passt, die Membranen sind ok.
Ein bisschen verrückt ist das schon.
Da ich jetzt erst einmal eine mentale Pause einlege und gleich die Enkelkinder kommen, werde ich wohl in den nächsten Tagen in der Reihenfolge Ventilspiel, Zündzeitpunkt, Vergasereinstellung das Problem lösen.
Bess demnähx
Frank
Edith sagt, das Eierfon dreht die BilderGeändert von Tam92 (15.07.2023 um 12:58 Uhr)
Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
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14.05.2024, 22:56 in Diverses