Anlasser dreht nicht

Hallo!

Ich habe ein Problem mit meinem Anlasser an der R75/7 mit Ignitech. Um alle Eckdaten zu erfassen, gehe ich ein Stückchen weiter zurück.
Im vergangenen Winter habe ich die Steuerkette getauscht. Dabei habe ich natürlich auch Diodenplatte und Lichtmaschine abgehabt. Anschließend habe ich alles zusammengebaut und es funktionierte auch prima. Dann habe ich vor ein paar Wochen noch Heizgriffe von Daytona nachgerüstet. Diese habe ich an die 15 rechts oben auf der Kontaktplatte im Scheinwerfergehäuse angeschlossen. Die Masse habe ich von einer freien Steckfahne unten auf der gleichen Kontaktplatte geholt.
Vor zwei Wochen war ich dann bei schönem Wetter auf Tour. Nach etlichen Kilometern, wobei ich mich über die Heizgriffe freuen konnte, habe ich angehalten, um auf dem Navi nachzusehen, wie ich weiter fahre. Als ich dann starten wollte, brummte das Anlasserrelais erst nur, der Anlasser machte knack aber drehte nicht.
Ich dachte, durch die Heizgriffe hätte ich die Kung Long, die schon einige Jahre alt ist, überfordert. Ich habe also die Maschine angetreten und bin nach Hause gefahren. Hier habe ich die Batterie geladen. Die war aber eigentlich voll. Dann habe ich mal das Licht eingeschaltet, dabei ist die Batterie nicht in die Knie gegangen. Trotzdem lässt die Maschine sich nicht mit dem Anlasser starten. Es macht nur Knack und ich hörte auch irgendwie ein Knistern. Ich habe daraus geschlossen, das wahrscheinlich die Magnete im Gehäuse des Valeoklons, den ich vor 10 oder 11 Jahren verbaut habe, abgefallen sind und der Anlasser deswegen nicht drehen kann.

Also habe ich ihn ausgebaut, dummerweise aber nicht überprüft. Auf eine Suchanzeige hier im Forum habe ich einen von Detlef überholten Valeo gekauft. Den habe ich heute eingebaut. Leider ändert sich am Sachverhalt gar nichts. Wenn ich aber bei ausgeschalteter Zündung am Anlasser eine Verbindung zwischen 30 und 50 herstelle, dreht er den Motor. Schalte Ich aber die Zündung ein, geht auch das nicht! Es kackt nur und die Kontrolleuchten gehen kurz aus.

Ausgebaut funktionieren beide Anlasser, auch eine neue Kung Long brachte keine Änderung.


Ich bin ein wenig rat- und planlos... Was tun?

Zieh mal das Anlasserkabel Klemme 50 ab und verbinde wieder 50 mit 30 -> sollte wieder gehen. Kabel wieder anschliessen. Als nächstes zieh mal bitte am Anlasserrelais die beiden blauen Kabel ab und setze ein neues Kabel von D+ am Relais auf Masse. Wenn nun der Anlasser startet, gibt ein Problem runter zur LiMa. Startet es auch so nicht, ist das Anlasserrelais defekt

Fehlersuche Starterprobleme Elektrik


Hans

Danke Hans, das probiere ich morgen mal aus. Bilder des Anlasserrelais' hänge ich mal an...

Zitat:

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Zitat von Nils

Danke Hans, das probiere ich morgen mal aus. Bilder des Anlasserrelais' hänge ich mal an...

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Vergiss bitte meinen Text, ich hatte eine 75/5 gelesen. Lass mich nochmal nachdenken.

Hans

Zieh mal das Relais und brücke 30 mit 87, Kabelfarben rot und schwarz. Wenn dann der Anlasser anzieht, ist vielleicht das Relais hinüber.

Hans

Zitat:

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Zitat von Nils

Schalte Ich aber die Zündung ein, geht auch das nicht! Es kackt nur und die Kontrolleuchten gehen kurz aus.




Ich bin ein wenig rat- und planlos... Was tun?

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DAS kommt mir aus einem anderen Zusamenhang bekannt vor. Startknopf drücken und sämtmliche Kontrollleuchten gehen aus. Ein paar Minuten später, nach dem Zündung einschalten funktionierten die Kontrolllampen wieder. Startknopf drücken und das gleiche Theater.
Bei mir war es ein Massekontaktproblem. Wenn es das Relais auch nicht ist, dann eventuell mal alle Massepunkte kontrollieren und ggf reinigen (entfetten, anschleifen).

Alles wieder im Lot!
Ich hatte im Winter auch mal unterm Tank geputzt, der Staub von fast 50 Jahren... Dabei habe ich auch die Kontakte überprüft. Die 30 und die 87 am Anlasserrelais waren schwarz und sehr mürbe. Ich habe die Kabel ein kleines Stück gekürzt (da sah auch das Kupfer wieder aus wie neu) und neue Flachstecker aufgekrimpt. Die hatten natürlich Rastnasen für Relaisträger. Offenbar waren die Rastnasen nicht weit genug aufgebogen, so dass sie im Relaisträger nicht eingerastet waren. Anfangs war das kein Problem, aber irgendwann sind sie dann doch so abgerutscht, dass es hier beim Anlassen ein Problem gab.
Hoffe ich jedenfalls ;) Klingt das für die Anwesenden plausibel? Ich habe nämlich sonst nichts geändert...
Die Rastnasen habe ich nachgebogen, die Kontakte sitzen jetzt gut. Immerhin habe ich jetzt eine Valeo :D
Den noch immer unproblematischen Klon packe ich ins Lager ;;-)

Also: Läuft>>

Passt

Hans