Moin zusammen.
Wer hat schon mal ein Vorderrad bauen lassen aus originaler (!) G/S-Felge und GS-Nabe ?
Wichtig wäre mir zu sehen, ob die Speichen da korrekt in die Bohrung/Punzung eingebracht werden können.
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Moin zusammen.
Wer hat schon mal ein Vorderrad bauen lassen aus originaler (!) G/S-Felge und GS-Nabe ?
Wichtig wäre mir zu sehen, ob die Speichen da korrekt in die Bohrung/Punzung eingebracht werden können.
Die GS-Nabe ist für Kreuzspeichen gebohrt. Das funktioniert nicht mir der G/S-Felge!
Gruß Hannes
Aber wohl doch mit einigem Aufwand mit anderen klassisch gepunzten Felgen.Zitat:
Zitat von Adeodatus
Ich erwarte zumindest ein solches Ergebnis in Bälde.
Moin Hannes.
So sieht das "geht nicht" mit einer Moradfelge aus:
Anhang 341378
Ich würde halt gerne sehen wie das mit der originalen G/S-Felge ausschaut, die man ja nicht selber punzen und bohren kann.
Tach Stephan,Zitat:
Zitat von Q-treiber
In welcher Gabel ist dies montiert; muss da der Bremssattel bearbeitet, oder die Scheibe distanziert wercden?
Moin Peter.Zitat:
Zitat von Pjotl
DIESES Rad ist/wird wohl in eine GS-Gabel eingebaut, deswegen ja die Nabe.
Mit aller Vorsicht gesprochen muß da nichts verändert werden.
Kann ich aber beim Eigner erfragen in 10 Tagen. :D
Habe ich Dir doch gezeigt, sieht scheiße aus.
Auch wenn es einer in der Szene bekannter gemacht hat.
Zitat:
Zitat von Q-treiber
Tach Stephan,
warum eine G/S-Felge :nixw:
Eine GS-Nabe mit einer 21" Motard oder Sanremo oder Exel-Felge, machen dir doch diverse gute Radspanner.
Wünsche dir einen schönen Tag :bitte:
Hallo,
ich habe auch so etwas Gebasteltes.
Anhang 341384Anhang 341385
Allerdings mit 17" Felge.
Gruß
Walter
Sieht gut aus, aber.Zitat:
Zitat von Euklid55
Bevor ich mir diesen Aufwand machen würde, würde ich ein Originales R 18"
Rad einbauen. Hatte ich mal gemacht, war in meiner 100GS ganz wizig zu fahren. Die R Nabe ist allerdings schmäler oder breiter, weis ich nimmer, wie die GS Nabe. Kann man aber mit Drehteilen ausgleichen.
Hallo,Zitat:
Zitat von Klaus S.
die Fahrwerkskomponente und Abmessungen habe ich von der K1 übernommen. Damit hatte ich dann keine Probleme beim Blaukittel. Ursprünglich waren es die Gußräder von der K1.
Anhang 341395 Anhang 341396
Gruß
Walter
Hallo Stephan, Morad-Felge war bis dahin auch nicht Thema...Zitat:
So sieht das "geht nicht" mit einer Moradfelge aus:
Hallo Patrick,Zitat:
Zitat von Elefantentreiber
ich bin Brillenträger und sehe es nicht auf Anhieb und auch nicht ganz scharf...
Was meinst du genau mit sieht sche... aus?
Meinst du dass manche Speichen an der Nabe einen Bogen machen und nicht gestreckt sind - oder was?
Gruß Ulrich
Moin.
Klar geht das, hat damals Der Langstädtler in Bremen erledigt.
Was da jetzt kacke aussehen soll, liegt wohl auch eher beim Betrachter.
Anhang 341421
Anhang 341418
Anhang 341419
Wahrscheinlich ist die Kröpfung der Speichen damit gemeint, die man im verbauten Zustand nur sieht, wenn man genau darauf achtet.
Anhang 341420
Genau das ist es, den Vorteil der geraden gestreckten Speichen mal eben zunichte gemacht.
Ich wollte auch unbedingt meine neue originale Akront Felge nehmen und ärgere mich nun seit langem über diesen Missstand.
Um es noch mal auf den Punkt zu bringen, Stephan Deinem Ansprüchen wird das nicht gerecht.
Die Bohrungen in den Punzungen passen nicht zur GS Nabe, Punkt.
Zitat:
Zitat von motornomad
Hast Du zufällig ein Bild, auf dem man erkennen kann, wie die Nippel in den Punzen sitzen?Zitat:
Zitat von motornomad
Also: Rad ohne Reifen/Schlauch/Felgenband, Blickrichtung eher tangential aufs Felgenbett.
Moin zusammen,Zitat:
Zitat von Pjotl
ich darf das dann mal Auflösen.
Die Nabe ist von einer GS, die Felge ist eine San Remo Felge. Menze in Hagen hat mir das Rad für meine Q gefertigt.
Das Rad wird in einer GS Gabel, die in einer G/S verbaut ist, gefahren. Mit einem 4 Kolben Bremssattel einer R 100 R und der Bremsscheibe dazu. Passt soweit alles ohne irgendwelche Änderungen.
Wenn die 320er HE Bremsscheibe weiter montiert werden soll, muss der Bremssattel ein wenig bearbeitet werden oder weiter nach außen montiert werden. Aus diesem Grund habe ich auf die Orginal Bremsscheibe umgebaut. Das hat ohne Änderungen gepasst.
Ist eingetragen und fährt sich sehr gut. Und bremst auch vernünftig.
Ich wollte es wegen der Optik haben. Vorne Kreuzspeiche und hinten konventionell Eingespeicht hatte ich über 8 Jahre und es hat das Auge 👁️ immer wieder beleidigt. 😉
Hier mal Vorher und Nachher Fotos.
vg, Ralf
Hallo Ralf,Zitat:
Zitat von Türmer
danke für die Erläuterungen!
Ich strebe exakt das Gleiche aus dem selben Grund mit meinem Umbau an. Nur. dass ich zZ eine 300er Spiegler Bremsanlage im Kreusspeichenrad verbaut habe. Ich hoffe, das kommt auch damit hin.
Hallo Peter,
)(-:
gerne doch. Falls ich mal mit der Q Richtung Trier komme kannst du gerne mal genauer gucken und messen.
Oder wir treffen uns in der Eifel.
vg, Ralf
Gerne, bist immer auf nen Kaffee und Benzingeschwätz willkommen. :bitte:Zitat:
Zitat von Türmer
So herum würde mich das auch stören.Zitat:
Zitat von Türmer
Hinten stört mich die Kreuzspeichung weniger,
außer bei der Reinigung.
Hallo,Zitat:
Zitat von Pjotl
das Kreuzspeichenrad hat den Vorteil vom Platz her für die Bremszange. Bei meinem Rad sind nur 2-3 mm Platz zwischen Bremszange und Speiche.
Gruß
Walter
Bei meinem Rad sind genau 1 mm Platz zwischen Bremssattel und speichen.Zitat:
Zitat von Euklid55
Mehr braucht es nicht, und dieser Meinung war auch mein aaS und hat mir das eingetragen. Wo ist dein Problem?
gruss peter
Die HE Adapter kosten dabei sicher 8-10mm
Passt, habe ich in meiner grünen Gefahr.
Also GS Gabel, GS Radnabe konventionell eingespeicht und die 300er ABM Spiegler Anlage.
Zitat:
Zitat von Pjotl
Frohe Botschaft, vernehme ich gerne.:gfreu:Zitat:
Zitat von Elefantentreiber
Moin zusammen.
Erstmal Dank an alle, die mitgehirnt haben.
Vorausschicken muß ich, daß ich vom einspeichen so mal gar keine Ahnung habe.
Ich weiß nur, es gibt verschiedene Ansätze, eine Felge mit der Nabe zu verheiraten.
Und mir stand vor Augen die Problematik einer TÜV-Eintragung bei Verwendung anderer Felgen. (Z.B. Excel)
Für die gibt es nämlich keine Papiere oder Gutachten.
Ausnahme hier wohl die San Remo, die Türmer in seinem Rad von Menze verwenden ließ. Dazu gibt es zumindest ein Festigkeitgutachten.
Nur wegen des Graukittels wollte ich bei meiner G/S auch die originale Felge verwenden, wegen der verbauten GS-Gabel aber der Einfacheit halber mit GS-Nabe. Das Rad gehört nämlich zu einem 2. Radsatz.
Der erste hat schon eine Talon-Nabe vorn und wird daher dem Prüfer eher einen Herzkasper verursachen.
Und ja, natürlich guckt da kaum jemand auf die Felge, nur jemand, der sich auskennt. So leider auch mein §21-Inschenijöör.
@ Patrick: ich schau mir Dein Rad nochmal mit Verstand an beim nächsten mal. Dann entscheide ich ob das "meinen Ansprüchen gerecht wird", wie Du bezweifelt hast. :D
Zitat:
Zitat von mschenk
Moin.
Wenn ich dazu Bilder hätte, wären diese bereits in dem Thread.
Ich versuche beim nächsten Reifenwechsel daran zu denken.
Die Felge hat sich seit über 20 Jahren auf zahlreichen Fernreisen u.a. nach Afrika, Asien etc bewährt.
Daher haben mich diese Details nicht weiter interessiert.
VG
Rick
Ich habe an meiner GS ein VR mit Excel Felge und Talon Nabe mit Abnahme/Eintragung verbaut. Allerdings wurde dies an einer KTM Gabel angepasst. Wenn eine GS Gabel genutzt wird, ist sicher eine andere Anpassung nötig. Aber eine Eintragung sollte auch hier möglich sein !?
.. Stephan ich sende Dir eine PN.
Zitat:
Zitat von osirg
Dito., nur statt Talon eine Haan Wheels Nabe. Eintragung war, ein engagierter aaS vorausgesetzt, kein Problem.
Anhang 342057