Q's mit Bridgestone Reifen - neues Gesetz schreibt wieder Eintrag der Reifen vor

Hallo,
habe heute eine böse Überraschung beim ganz normalen TÜV erlebt. Der Prüfer hat mir eine Plakette verweigert, da meine Bridgestone nicht eingetragen sind. Bisher war das Bridgestone Gutachten offensichtlich ausreichend, kein Eintrag im Schein notwendig, und neuerdings müssen die eingetragen werden.
Damit ergibt sich noch ein zusätzliches Problem. Ich hatte mir vor 2,5 Jahren eine R100R Vordergabel für meine R100S eintragen lassen, der Vorderreifen wurde aber außen vor gelassen, da man den ja nicht eintragen musste. Bridgestone wiederum erstellt seine ABEs nur für dezidierte Paarungen, d.h. die klassische Q-Paarung ist enthalten die Paarung für meinen Umbau ist jedoch nicht zu finden.
Da der Umbau ja nicht selten vorgenommen wird, hat jemand von Euch eine Ahnung, ob es hierfür eine Reifenfreigabe gibt? Wie geht Ihr damit um, oder werdet Ihr damit umgehen wenn's demnächst zum TÜV geht?

Meine /6 muss nächsten Monat hin und mit den Contis, stilecht RB2 und K112, gibt es nur freundliche Kommentare.

Gruß
Willy

Wenn die Reifendaten mit denen in den Papieren übereinstimmen muß nicht zwingend eingetragen werden (oder so ähnlich).

Du hast in der 100S die Gabel der R100R, mit dem 18" Vorderrad?

Dann müssen die Reifen definitiv eingetragen werden!

Hat der Kasper aber nicht, siehe Foto:

Anhang 341316

Da hat der DEKRA Mann einen Fehler gemacht!

Andere Reifengröße muß definitiv eingtragen werden!

Einen kontrollierenden Polizeibeamten wird die eingetragene Gabel weit weniger interessieren als die Reifengröße, die nicht mit den Papieren übereinstimmt.

Genau genommen bewegst Du Dich illegal im öffentlichen Verkehr!

Ich würde mit dem TÜVler reden, ob er Dir alles, wie 's ist, per Einzelabnahme einträgt.

Zitat:

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Zitat von frankenboxer

Da hat der DEKRA Mann einen Fehler gemacht!

Andere Reifengröße muß definitiv eingtragen werden!

Ich würde mit dem TÜVler reden, ob er Dir alles, wie 's ist, per Einzelabnahme einträgt.

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Moin Tony,

Ich fahre eine 41,4 mm K 100 Gabel in meinem R 100/7 Cafe Racer in Verbindung mit einer XS Performens 2,5x18 " Speichen Felge und 100/90-18 Bereifung im Vorderrad.

Ich habe meinem TÜV Mann damals eine Liste vorgelegt was ich eingetragen haben möchte.

Die Eintragungen wurde bei mir nach einem Fahrversuch aufgrund der geänderten Fahrwerks Geometrie ohne Probleme gemacht, und alles legalisiert. Ohne Reifenbindung.

Ich fahre z.Z. den Conti Attack

Gruß aus dem Harz
Frank

Jetzt wurde schon jede Menge geschrieben, aber wichtige Infos fehlen noch.

Fzg. ist offensichtlich eine R100S; die hat ab Werk
3.25-19 und 4.00-18.
Durch den Gabelumbau ist jetzt vorne nötig 110/80-V18; V-Reifen gibts nicht mehr, also 110/80-R18.
Welche Reifen sollen oder sind jetzt drauf?

Ich werde den gleichen DEKRA Menschen anrufen und ihn darauf hinweisen, dies zu korrigieren. Immerhin hat er ja die Gabel eingetragen. Zu jemand anderes brauche ich gar nicht gehen.

Die jetzigen Reifengrößen muss ich noch nachschauen. Hab da irgendwie kein Gedächtnis für solche Nummern.

Zitat:

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Zitat von tony

Hat der Kasper aber nicht…

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Zitat:

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Zitat von tony

Ich werde den gleichen DEKRA Menschen anrufen und ihn darauf hinweisen, dies zu korrigieren. Immerhin hat er ja die Gabel eingetragen. Zu jemand anderes brauche ich gar nicht gehen.

Die jetzigen Reifengrößen muss ich noch nachschauen. Hab da irgendwie kein Gedächtnis für solche Nummern.

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per telefon wird/kann er es sicher nicht korrigieren.
habe obacht vor dem krokodil.:D

HM

Habe einen Termin für nächste Woche angefordert und werde bei der Gelegenheit auch meine 40-er Dellortos eintragen. Sollte kein Problem sein, da ich die 38-er bereits eingetragen bekommen habe.

Wenn ich an den gleichen Menschen gerate, habe ich keine Befürchtungen. Mit dem konnte man zumindest auf technischer Ebene reden, anders als bei den TÜVlern.

Michael,

vorne habe ich 100/90-18
hinten 110/90-18

Die Dimensionen sollten kein Problem machen.
Hinten muss der Abrollumfang verglichen werden.

Zitat:

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Zitat von MM

Jetzt wurde schon jede Menge geschrieben, aber wichtige Infos fehlen noch.

Fzg. ist offensichtlich eine R100S; die hat ab Werk
3.25-19 und 4.00-18.
Durch den Gabelumbau ist jetzt vorne nötig 110/80-V18; V-Reifen gibts nicht mehr, also 110/80-R18.
Welche Reifen sollen oder sind jetzt drauf?

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Da ich die Chose grade durch habe mit der ClassicAttack Eintragung an der /5, was ich gelernt habe 110/80-x18 (mit x nicht R oder B, ich glaube eigentlich sind die dann ohne Bindestrich geschrieben) sind ebenfalls Diagonalreifen (R - Radial, B - Belted, wie der Michelin (braucht auch einen extra Eintrag)) nur eben im Geschwindigkeitsindex V. Der entsprechende Eintrag wäre also 110/80-18 yyV (mit xx Traglast) ((Analaog zu 4.00S18) usw.)). Für den Eintrag R18 braucht es dann wiederum ein Gutachten/Reifendingsbums vom Hersteller, dass Radialreifen ebenfalls zulässt, wie z.B. beim ClassicAttack verfügbar. Diese gelten außerdem immer nur für genau diesen Reifen. Trotz der vorhandenen Freigabe von Conti ist dies neuerdings wohl zwingend eine Einzelabnahme $21 keine Änderung §19.2 wie es früher mal gewesen wäre. Kostenpunkt bei mir waren um die 150€.

Vielleicht hast du aber mehr Glück, könnte aber auch sein, dass es noch teurer wird, da du ja auch die Gabel umgebaut hast und damit die ursprünglichen die Freigaben auch nicht mehr gültig sind :rolleyes::---)

Grüße,
Steven

Müsste eigentlich in den Papieren der R100R zu finden sein. ich habe nämlich die Reifendimension übernommen und den Bridgestone Battlax montieren lassen, da ich die Marke bereits auf dem Hinterrad habe. Der DEKRA Mensch hat sich schließlich alles angeschaut und keine Bedenken gehabt, nur hat er dummerweise nicht auch den Reifen eingetragen.

Zitat:

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Zitat von tony

vorne habe ich 100/90-18 hinten 110/90-18

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Du meintest sicherlich 120/90-18? 110 ist kein HR Reifen für die Q. Der Abrollumfang ist zu klein, das ginge nur mit Tacho Anpassung. Zu schmal ist der auch, 110 ist was fürs VR (siehe Avatar Bild :D

gruss peter

110/90-18 ist hinten Standard

Zitat:

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Zitat von krippekratz

... Für den Eintrag R18 braucht es dann wiederum ein Gutachten/Reifendingsbums vom Hersteller, dass Radialreifen ebenfalls zulässt, wie z.B. beim ClassicAttack verfügbar. ...

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Nicht zwingend.
Aber für ein 19.2-Gutachten kann ein Nachweis für ein vergleichbares Fahrzeug verwendet werden.
Im übrigen sollte ein Gutachter, der motorrad-affin ist, bei modernen Reifen auf Fahrzeugen mit max. 70 PS keine probleme machen. Jeder heute verfügbare Reifen ist besser als der beste von vor 30 oder 40 Jahren.

Der 110/90 ist von Bridgestone für die R100S freigegeben. Für den 120-er braucht man eine andere Felge, sprich Gussfelge (gibt es als Speiche nicht) und man braucht eine längere Buchse für die Radnabe um das Rad leicht zu versetzen, damit der Reifen nicht schleift.
Gussräder habe ich zwar auch zwei da, eine für Trommel und eine für Scheibe, nur tue ich mich noch schwer dieses mit dem Speichenrad der R110R zu kombinieren, der Optik wegen.
Der Tacho zeigt bei mir keine unzulässige Abweichung mit diesem Reifen.

tony, wie breit ist denn die Felge?

2,15Bx18

das ist die Zuordnung

Anhang 341386

moin Tony, 2.15 ist auch etwas schmal für größer 110...
mit der 2.50 er Gussfelge hab ich mit dem 120er conti classic attack noch ca. 3mm Platz zur Schwinge mit DIstanzhülse ~5 mm. Speichenräder kann man etwas aus der Mitte ziehen.

gruß thomas

Bin auch im Moment ganz zufrieden mit den 110-er bzgl. Fahrverhalten in Kombination mit den 100-er vorne. Aber das Sahnehäubchen ist die Fahrstabilität mit de fetten Standrohren und das Bremsverhalten mit den 4-Kolben Brembos.
Vielleicht ziehe ich doch noch auf meine Trommelgussfelge einen 120-er auf (die verlängert Buchse liegt schon seit einer ganzen Weile in der Schublade) und wenn ich da noch einen gravierenden positiven Effekt feststelle, dann heißt es wohl für mich "scheiß auf die Optik", Hauptsache das Teil macht Spaß.

Zitat:

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Zitat von tony

Vielleicht ziehe ich doch noch auf meine Trommelgussfelge einen 120-er auf (die verlängert Buchse liegt schon seit einer ganzen Weile in der Schublade) und wenn ich da noch einen gravierenden positiven Effekt feststelle, dann heißt es wohl für mich "scheiß auf die Optik", Hauptsache das Teil macht Spaß.

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Moin Tony,

wie Du schon geschrieben hast, ist das Fahrverhalten mit der 41mm Gabel und dem 18 Zoll Rad in Verbindung mit den 4K Brembo´s super.

Das Fahrverhalten war mit den BT 45 / 46 schon Genial, aber der Conti Attack ist nochmal eine Klasse besser.

Anhang 341422

Ich fahre z.Z. Vorn einen 100/90-18 und Hinten 120/90-18 Conti Attack.
Der baut hinten schon 127 mm breit, und geht bei mir ohne Buchse, allerdings habe ich die 3" Hochschulterfelge 5 mm aus der Mitte gespeicht.

Aber der Ausbau geht nur mit abgeflanschtem HAG.

Auf meiner original R100/7 RS fahre ich Vorne den 100/90-19 und Hinten den 110/90-18 Conti Attack. Der baut hinten aber auch schon fast 120mm Breit.
Natürlich ist das ganze nicht vergleichbar, aber fährt sich auch sehr gut.

Gruß aus dem sonnigem Harz
Frank

Gibt es auch 2,5-er als Speichenfelgen? Weil wie du schon sagtest 120-er sind für die 2,15-er nicht geeignet.

Servus,

ja die habe ich auf meiner Alu-Q hinten drauf. 2.5" -18 und fahre die 120/90-18 mangels Verfügbarkeit der Conti Attack die Michelin Road Classic.
Der baut schmäler und und ich brauche keine Distanzhülse und die Felge ist auch nicht außermittig gespeicht. Der Ausbau geht mit eingebauten HAG. Nur der linke Stoßdämpfer den schraub ich unten ab.

Gruß
der Indianer

Ich stehe jetzt in Kontakt mit dem DEKRA Ingenieur bzgl. Erweiterung des Eintrags der R100R Gabe bzgl. Reifengröße. Ich habe in eurer Datenbank mal gestöbert und nach einem Dokument gesucht, dass den vollständigen Eintrag der Gabel beschreibt, nur damit nicht wieder was vergessen wird. Ich habe da leider nichts gefunden. Kann mir jemand so eine eine Briefkopie zur Verfügung stellen?

Danke, Tony

'Ne Kopie nützt eigentlich nix! Bei meinem Gespann steht: "BMW R100R SPEICHENRAD 2.50 - 18" und "M.GEÄND.KRAFTRADGABEL VO,TYP BMW R100R"

Danke, habe ich mir in die all an der DEKRA Menschen einkopiert. Doch wie ist es mit der Reifenkombination 100/90-18 vorne und 110/90-18 hinten? Da wird er sich bestimmt daran stoßen, da die Bridgestone ABE nur für die Kombination 100/90-19 und 110/90-18 vorliegt.

Zitat:

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Zitat von tony

Danke, habe ich mir in die all an der DEKRA Menschen einkopiert. Doch wie ist es mit der Reifenkombination 100/90-18 vorne und 110/90-18 hinten? Da wird er sich bestimmt daran stoßen, da die Bridgestone ABE nur für die Kombination 100/90-19 und 110/90-18 vorliegt.

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Da ist dann mal der Ingenör gefragt.

Oder schreibt der nur von Papieren ab?

Zitat:

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Zitat von Luggi

Da ist dann mal der Ingenör gefragt.

Oder schreibt der nur von Papieren ab?

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Mancher Prüfer tut sich schon leichter mit der Entscheidung, wenn er nicht der erste ist, der es einträgt.
Ich habe auch schon Rücksprache und Telefonate mit dem anderen Prüfer erlebt.

Da hat der Matthias absolut Recht!

Beim Gespann habe ich eingetragen: 100/90R18 vorne und 130/80R18 hinten und im Beiwagenbetrieb auch 4.00 - 18 vorn und hinten. Nützt Dir aber nix.

Zitat:

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Zitat von frankenboxer

Da hat der Matthias absolut Recht!

Beim Gespann habe ich eingetragen: 100/90R18 vorne und 130/80R18 hinten und im Beiwagenbetrieb auch 4.00 - 18 vorn und hinten. Nützt Dir abder nix.

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Nach meiner Erfahrung tun sich die Prüfer beim Gespann leichter mit der Reifeneintragung.

Hi,

in der Motorrad Classic 5/2024 ist ein Artikel über das Reifenproblem.
Ich habe es gelesen bin aber jetzt nicht besser informiert als vorher bin aber ganz optimistisch weil es die Reifen die ich fahre schon damals zu den Bauzeiten meiner Kräder gab.

Willy

Habe gerade die Zeitschrift auf meinen Tisch, war aber noch dazugekommen zu lesen. Mir geht es Kanus wie Dir. Auch Motorrad Klassik hat sich an der verklausulierten Beamtensprache angepasst. Für einen "Laien" wirklich nur sehr schwer verständlich.
Betrifft mich zwar nicht primär, ich habe keine Reifenbindung. Bei mir sind bloß die ollen Dimensionen im Brief nur denke ich nicht dass die ganze Schosse sogenannte abgeschlossenen Reifenhersteller eine Markt zu ermöglichen sondern schlicht und einfach mal wieder Geld für Eintragungen einzusacken. Wissing wir es freuen und natürlich dann daruntergelagerten TÜV, quasi eine Gelddruckmaschine. Heuete bin ich mal wieder fies:D.

Habe noch ein wenig weiter gestöbert und bei meiner Four gibt es gar kein Problem weil nur die Größe eingetragen ist, da darf ich wohl fahren was diese Größe hat.
Bei der /6 ist der Satz, "Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebsanleitung beachten" eingetragen, der ist aber ohne Bedeutung, auch da darf ich fahren was diese eingetragene Größe hat.

Bei der Suzuki, EZ 2001 steht der Satz auch drin, wie ich da bereifen muss weiß ich noch nicht aber da die /6 zur HU muss, werde ich dort nachfragen. Ich nehme an dass sie eine nationale Zulassung hat.

Interessiert hier im BMW Forum aber eher nicht.

Gruß
Willy

Es geht primär um Fahrer, die noch den alten Eintrag wie z.B. ich:

3.50 H19 bzw. 4.00 H18 im Brief / Schein haben und nun jahrelang mit der ABE von Bridgestone et al ohne Eintrag die neuen Dimensionen 100/90 bzw. 110/18 fahren konnten. Dies ist nun nachzuholen und das ist das fiese an der ganzen Geschichte. Die Benutzung der alten Reifengrößen wäre für mich persönlich ein Rückschritt bzgl. Fahrverhalten und will dahin auch nicht zurück. Ich bin überzeugt, dass mir viele widersprechen werden, ist halt eine persönliche Einstellung.

So simpel liest es sich aber in den Veröffentlichungen dazu nicht.
Was deine Reifenwahl 110 oder 400 angeht, so ist es allein deine und die Sache der Prüfstellen, bzw. der prüfenden Ordnungsmacht.

3.50 vorn? Kenne ich von der SR500, meine /6 hat 3.25 eingetragen.

Gruß
Willy

Ich bin bloß froh das ich mittlerweile einen Prüfer habe den die Fabrikate nicht interessieren, nur dir Größen. Auch ich bin schon in die Falle vom Verein TÜV getappt. Habe Reifen nach Gabelumbau eintragen lassen, Conti Road und Klassik Attak. Nun sind die schlecht bis sehr teuer zu bekommen. Auf dem Teilemarkt in Bockhorn habe ich am TÜV Stand einen Mitarbeiter auf die Problematik angesprochen, Antwort mit jedem Wechsel des Fabrikates neu eintragen lassen. Wobei er dabei breit grinsend von guter Lobbyarbeit sprach. Ich hatte Mühe meine Faust in der Tasche zu behalten.
Fazit, der Spöckes mit Eintragen interessiert mich nicht mehr. Ich fahre ohne.