AW: Die einzige Warnleuchte…..
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torhah
... Fragen: Ist der Wiederstand des Relais so groß, dass es zu einem signifikanten Spannungsabfall kommt ...?
Ob er wieder stand oder widerstand, ist ein feiner kleiner Unterschied. :lautlachen1:
Die Spule eines Relais besteht aus sehr vielen Windungen dünnen Drahts; das zeigt auch dem analogen Denker, dass sich der Strom da sehr reibt...
Die Reihenschaltung fällt daher aus.
Elektronisch (durchaus noch analog und nicht digital) lässt sich das sicher recht einfach lösen. Meine Grundkenntnisse reichen da für eine brauchbare Lösung nicht. Aber im Grundsatz sollte eine ähnliche Schaltung wie von Hansix funktionieren. Mit ein paar richtig bemessenen Bauteilen arbeitet das sicher auch zuverlässiger als ein mechanisches Relais.
Die gewünschte Integration in eine vorhandene Kontrolle macht die Geschichte m. E. unnötig kompliziert. Eine Fehleranzeige per 3 mm-LED lässt sich immer irgendwo unauffällig unterbringen.
AW: Die einzige Warnleuchte…..
Einfacher geht's doch kaum:
http://www.taschenlampen-blog.de/wp-...chematic-1.png
Verbraucher = Kontrolllampe
AW: Die einzige Warnleuchte…..
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Tommy:-)
Jau :applaus:
AW: Die einzige Warnleuchte…..
Mit Verlaub, das hatte ich in Post#34 schon aufgezeigt.
Und in Post#35 hatte ich eine Schaltung gezeigt, die man einfachst anpassen kann, damit der LDR hell und dunkel bei Tag und Nacht erkennen kann.
Der LDR wird in den Reflektor geklebt.
Der Transistor und die Widerstände werden eng zusammengelötet und die notwendigen Kabel drangelötet.
Ein Transistor mit rundem Gehäuse wird sich finden lassen und dann verschwindet der ganze Krümel Elektronik in einem Stück Schlauch, das dann beidseitig mit Silikon verschlossen wird.
Fertig ist die Laube.
AW: Die einzige Warnleuchte…..
Habe #35 gelesen und auch kommentiert. Wie gesagt, das kann des Rätsels Lösung sein.
Ich überlege aber, ob man nicht einfach ein klassisches Relais nehmen und einen Widerstand parallel schalten kann, um den Widerstand zu verringern. Das sollte das Problem des Spannungsabfalls lösen….
AW: Die einzige Warnleuchte…..
Der dann verbleibende Spannungsabfall muss aber immer noch groß genug sein um das Relais anziehen zu lassen.:oberl:
AW: Die einzige Warnleuchte…..
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torhah
....Ich überlege aber, ob man nicht einfach ein klassisches Relais nehmen und einen Widerstand parallel schalten kann, um den Widerstand zu verringern. Das sollte das Problem des Spannungsabfalls lösen….
Moin "torhah",
es würde mich wirklich interessieren, warum Du keine LED verwenden willst.
Ist super-einfach, brauchst niemanden zu fragen, und ist sehr zuverlässig.
?(
Nachdem der LED-Vorschlag von mehreren Leuten kam, bin ich sicher nicht der Einzige, den das interessiert.
Grüße,
Jochen
AW: Die einzige Warnleuchte…..
Wenn man ganz sicher sein will benötigt man für die Warleuchte auch eine Überwachung.
Besser noch ein zweites autarkes Rücklicht wie es im Weltraum und beim Militär gemacht wird das auch überwacht wird.
Auch ein Ausfall des Bremslichtes oder wenn der Rückstrahler (ist sogar vorgeschrieben er soll das Rücklicht ersetzen und unterstützen) abgefallen ist, ist das nicht ungefährlich.
Was ist mit den Blinkern hinten.
Man weiß ja nie.:&&&:
Ich mache es so das ich beim "Mütze" aufsetze kurz nach hinten schaue ob die LEDs noch brennen. :gfreu:
AW: Die einzige Warnleuchte…..
Moin,
wie wäre es denn mit ganz ohne Elektronik:
es braucht ein (sehr) hochohmiges Relais (oder ein Relais mit passendem Vorwiderstand) parallel zum zu überwachenden Leuchtmittel. Bei funktionierendem Glühobst reicht der über das Relais fließende Strom nicht um selbiges anziehen zu lassen und mindert die Helligkeit des Rücklichts nur minimal. Segnet das Birnchen das zeitliche zieht das Relais an und schaltet dein Warnlämpchen. (Wenn du das dann auf der Blinkerkontrolle haben willst mußt du die halt noch umverdrahten und vermutlich zwei Dioden verbauen.)
Und wenn du das Relais 'zentrumsnah' (sprich im Bereich Hauptkabelbaum o.ä.) verbaust, hast du die Leitungen zum Rücklicht gleich mit überwacht.
Grüße,
Jörg.
P.S.
Im Prinzip funktioniert das sogar ohne Relais mit einem entsprechend hochohmigen Leuchtmittel (Glimmlampe) parallel zur Rücklichtbirne. Nur fällt dann die Nutzung der Blinkerkontrolle aus. (Im Prinzip, weil das bei den nur 5W des Rücklichts (ca. 360mA, ca. 40Ohm) vermutlich zumindest knapp werden würde.)
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Tommy:-)
Ob die Emitter-Collector-Strecke leitet oder nicht, wird ausschließlich durch die Spannung an der Basis bestimmt, und die bleibt konstant.
Die Spannung an der Basis bezogen auf welches Potential? Bitte denke nochmal nach.
Gruß
Hansi