Servus Hans,
alles gut, von Dir hab ich mich auch nicht missverstanden gefühlt. ;)
Grysze, Michael :bier:
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Servus Hans,
alles gut, von Dir hab ich mich auch nicht missverstanden gefühlt. ;)
Grysze, Michael :bier:
So herum ist es ja nicht. Ich als 2V Laie, habe ja das erfahrene Fachpublikum hier gefragt, ob meine These stimmt. Könnte ich das mit einem Versuchsaufbau nachweisen, hätte ich ja nicht fragen müssen ;):D
Aber den Vorschlag mit dem Daumentest werde ich ausprobieren.
Ich habe es jetzt so gelöst
Anhang 338712
Optisch gefällt mir das sehr gut, weil unsichtbar unter dem Tank. Und an den Entleerknopf komme ich trotzdem. Ob es technisch funktioniert, wie ich mir das vorstelle, werde ich sehen. An den Abgang kann ich jetzt entweder so nen kleinen Luftfilter machen, oder einen Schlauch einfach in eines der Luftfiltergehäuse Löcher stecken. Oder eben denselben Weg wie der Zulaufschlauch zurück und wieder an den originalen Schlauchverbinder anschliessen. Wäre es tatsächlich so, das dadurch mehr Öl angesaugt wird, wäre diese Lösung nicht die Beste.
Du könntest als Rookie :oberl: aber schnell mal 500 Km mit
und 500km ohne Absaugung am Vergaserstutzen trainieren faan !!
So gäbe es präzise Ergebnisse an dem Messbecher abzulesen !
Das ist sicher im Gemeinschaftsintresse !
Auch ich habe einige Aussagen , das deutlich weniger Öl durchgeschnüffelt wird mit externem Behälter- :nixw:
Gruss Jörg - und den Orden dafür bekommst Du dann von mir!!;;-)
:fuenfe:Dann fahr los ...... !!:lautlachen1:
Gruss und gute Nacht ! Jörg
Oh schön...gibts hier schon Ergebnisse:D:hurra:?
Grüße, Hendrik
Erste Probefahrt steht an, aber momentan regnet es, die ganze Aktion 2x500km könnten also noch dauern
Bezüglich Choke (Hebel am Rundluftfilter)
Kann mir jemand sagen wo die Rastung der Kugel ist? Offen, halboffen oder zu. Mir ist das Konstrukt nicht so klar.
Auch kapier ich nicht zu was die genannten Nippel ein Innen- und Aussengewinde haben?
Hallo,
das mit den (Nippeln) Stellschrauben wurde doch schon mal von Walter und Rainer beschrieben.
Gruß
Pit
Das Aussengewinde ist dafür da, um mit den 2 Kontermuttern die Klemmung am Domdeckel des Vergasers herzustellen.Zitat:
Nippel ein Innen- und Aussengewinde haben
Mit dem Innengewinde wird die "Stellschraube" auf den Aussenzug des Drahtzuges geschraubt. Eingestellt wird da nix. Darauf achten, das die Hebel des Vergasers bis unten hin gedrückt werden, wenn der Hebel am Luftfiltergehäuse oben ("Choke aus") ist.
Gruss, Hendrik