Ölfilterwechsel mit Ölkühler und Thermostat R100RT Bj 1979 Mj 1980

Hallo Hans, du meinst bestimmt Modelle "ohne Ölkühler". Modelle "ohne Ölfilter" kenne ich nicht.

Micha

Danke, geändert

Hans

Hallo Hans,
hier habe ich noch den Auszug aus der BA und der Real Oem-ET-Liste.
Da ist für die letzten Modelle nur von dem weissen O-Ring 44x4mm die Rede.

Normalerweise interessiert mich der R 100RT-Ölwechsel nicht. Doch jetzt hat mein alter Motorradkollege genau diesen Ölwechsel vor sich an seiner 96er R 100RT und er weis nicht, wozu der Stahlring und der Rechteckring gut sein sollen.
Nach Studium der Real Oem ETL und der BMW BA weis ich es auch nicht :D
LG :wink1:
Martin

Hallo Martin,
in der BA ist irgendwas falsch abgebildet: Es gab meines Wissens nach nie einen einteiligen Filter für den Motor mit Ölkühler. Auf dem Real-OEM Bild siehst du auch einen zweiteiligen Filter. Bei den Filtern ohne sind Kühler sind auf beiden Seiten Dichtringe angeklebt (bei gang alten Filtern musste man die noch zusätzlich mit anbringen), bei den Filtern mit Kühler ist der Dichtring nur auf einer Seite, d.h. für die andere Seite wird der schwarze Ring benötigt. Wozu soll den ansonsten die Aussparung im Deckel sein? Oder nutzt du das so, wie du es beschreibst, bei deiner Maschine?

Falls du deinem Freund diesen Tipp gegeben haben solltest: Nimm den schnell wieder zurück, könnte sich auf die Freundschaft ggf. ungünstig auswirken.

Hans

Nachtrag Bild:

Anhang 342758

Hallo Hans,
ich werde ihn begleiten, wenn er was auch immer aus dem Ölfiltergehäuse zieht. Dann ist das Nachmessen wohl angebracht.
Seit 1996 wurden etliche Ölwechsel gemacht. Die Karre läuft ohne Macken. Das spricht dafür:

leave it as you found it

Mich wundert nur, dass BMW in der originalen BA ganz offiziell und offensichtlich Mist verbreitet.:---)

Ich habe dieses Problem zum Glück nicht mit meiner 75er R 90/6. 1- oder 2-teiligen Filter raus und den neuen rein; neue Deckelpapierdichtung und fertig.

Neu ist oft nicht besser. :---) Mal wieder so ein passendes Beispiel !

Ich melde mich wieder mit den archäologischen Ergebnissen ! :D

Wäre schade um die Freundschaft, die schon seit 1994 besteht. Damals habe ich ihm mal an seiner damaligen R 65 den KW-Simmering gewechselt in einer eiskalten Nacht in der Garage. Unvergesslich !
LG :wink1:
Martin

Moin,
....so, endlich Ölwechsel gemacht bei der R100RT mit Ölkühler meines Kumpels und vorgefunden :

- Papierdichtung
- weissen O-Ring

Eingebaut habe ich vom OX 36D-Set:

- grossen, weissen Ring (Abdichtung nach aussen am Deckel)
- schwarzen Ring (verhindert hydraulischen Kurzschluss aussen /innen am Ölfilter und dichtet den Ölfilter gegen hydr. Kurzschluss stirnseitig hinterm Deckel ab)

Papierdichtung und Stahlring und auch die Ölkühlerleitungs-Dichtungen ( Ölthermostat liess sich mit angeschlossenen Leitungen einfach beiseite klappen hinter das Ausgleichsrohr der Krümmer ) habe ich nicht gebraucht.

Testfahrt : alles dicht nach aussen und innen dank des schwarzen Dichtrings garantiert kein unzulässiger Ölbypass : das Öl muss durch den Filter !

Mein Fazit für dieses Modell mit Vollverkleidung :
Ein ekelhaftes Gefrickel mit dem unteren rechten Verkleidungsteil.
Macht echt keinen Spass :---).
Wie einfach ist das dagegen bei der R90/6 !!!
LG :wink1:
Martin