Dieser Hersteller hat anscheinend auch keine Ahnung.:rolleyes:
Anhang 288710
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Dieser Hersteller hat anscheinend auch keine Ahnung.:rolleyes:
Anhang 288710
Dann gebt mir mal Auskunft, warum am HR das V Profil von dem Hersteller richtig eingesetzt wird.
Hallo Gerd
Und wer außer Dir sagt dass das Profil vom VR falsch läuft ?
Das ist doch eine selbst konstruierten Theorie.
Die Reifenentwickler und Tester sind in deinen Augen wohl alle unfähig.
:---)
*Deiner Ansicht läuft hier wohl auch das Profil verkehrt. :pfeif:
Anhang 288762
So, bin hier raus. ;)
Moin!
Ist beim Continental Road Attack 3 aber ebenso, habe gerade mal die Tante Gundel bemüht!
Grüße kimi
Bei den Brückensteinen (BT46) soll das kopfstehende V-Profil laut Hersteller die frühzeitige Sägezahnbildung verhndern oder vermindern, die beim BT45 permanent aufgetreten ist.
Auch der Metzeler Lasertec hat seit Ewigkeiten das Kopfsteh-V-Profil.
(Das ist nebenbei in Kombination mit den bei mir verkehrt herum montierten Bremsscheiben ein echt geiles Kommunikationsmittel - Keiner glaubt, daß das Rad richtig herum eingebaut wurde. Da lernt man echt viele neue Leute kennen :lautlach:)
Gruß
Klaus
Ein Tip von mir, schliesse Dich mal mit diesem User kurz:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...p?29219-Flo-ri
ihr beide werdet ein unschlagbares Team abgeben.
Wenn ihr euch einig seid, dann profitiert das Forum von mächtigem Wissen :oberl:
Dreht doch mal das Rad mit dem "falschen" V gedanklich oder mit der Nase auf dem Boden, so daß die Spitze des V den Reifenaufstandspunkt bildet.
Und siehe da, oh Wunder, die Schenkel weisen nach hinten und führen das Wasser vom Aufstandspunkt nach hinten außen weg.
Perfekte Drainage eben.
Gruß Ulli
Ulli,
das ist ein Irrtum, das Thema hatten wir beide schonmal. Ich erinnere an das Foto, habe jetzt nur grüne Pfeile der Druckrichtung dazugemalt, rot ist Fahrtrichtung. Ein normaler Reifen schiebt viel Wasser und Dreck nach seitlich vorn, genau wie ein Boot mit stumpfem Bug (Bugwelle). Den Rest erledigt das Profil.
Das umgedrehte V-Profil (Lasertec) drückt an der Aufstandsfläche das Wasser in die Mitte des Reifens nach hinten. Das ist Physik und kein im Forum verbreitetes Wunschdenken.
Öhm,
mal eine durchaus ernst gemeinte Frage:
Har denn hier einer schon wirklich mal Aquaplaning mit unseren "Trennscheiben" gehabt? Ich rede nicht von Wasserdurchfahrten, sondern vom normalen Regen, bei dem man auch noch halbwegs normal fahren kann. Also ich noch nicht und ich fahre seit über 40 Jahren Mopped, daher halt ich diese Wasserdiskussion für überflüssig. Theorie hin oder her, die Entwickler beim Reifenfuzzi wissen eigentlich schon ziemleich gut, was sie denn da treiben.
Die Vorlieben bei Reifen sind übrigens mind. genauso vielfältig, wie die für die auf ihnen stehenden Mopeten:D