Ölfilterwechsel mit Ölkühler und Thermostat R100RT Bj 1979 Mj 1980

Zitat:

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Zitat von JIMCAT

Man kann halt auch aus relativ einfachen Dingen eine Doktorarbeit machen. ;)

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:fuenfe:

Es ging ja mal um eine Stahlscheibe und die obligatorische Frage nach der Papierdichtung. :pfeif:

Guten Morgen.
Der beim Mantelrohr ohne Bund notwendige Stahlring verformt sich unter dem Druck des O-Rings. Er kriegt ein dachförmiges Profil. Dadurch wird die Kompression des O-Rings vermindert, was wiederum zu einem Versagen der Abdichtung führen kann.

Der statische axiale Druck des O -Rings verformt überhaupt nix.
Erst bei laufendem Motor bewirkt der Öldruck welcher innen beaufschlagt ist eine zusätzliche zur statischen Vorspannung plastische Verformung des O-Rings. Also je geringer die axiale Ringvorspannung ist deto grösser die radialen vom Öldruck verursachten Kräfte in axialer Richtung.
Weil sich eben der Ring verformt aber nicht kkompressibel ist.

Vitus

Wahnsinnig kompliziert,das alles. ;;-)

Hätte ich während meiner beruflichen Tätigkeit alle infrage kommende Eventualitäten in Betracht gezogen wären nicht mal 10% der Arbeiten erledigt worden. :D

Zum Glück ist keine meiner Konstruktionen jemals zusammengebrochen und jemand zu Schaden gekommen. :lautlach:

Zitat:

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Zitat von JIMCAT

Man kann halt auch aus relativ einfachen Dingen eine Doktorarbeit machen. ;)

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Zitat von BlueThunder

:fuenfe:

Es ging ja mal um eine Stahlscheibe und die obligatorische Frage nach der Papierdichtung. :pfeif:

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Zitat:

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Zitat von JIMCAT

Wahnsinnig kompliziert,das alles. ;;-)

Hätte ich während meiner beruflichen Tätigkeit alle infrage kommende Eventualitäten in Betracht gezogen wären nicht mal 10% der Arbeiten erledigt worden. :D

Zum Glück ist keine meiner Konstruktionen jemals zusammengebrochen und jemand zu Schaden gekommen. :lautlach:

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Das ist mir auch schon aufgefallen. Hier gibt es einige vermeintliche Dres., Admins, Fachkräfte, usw., gefangen im Körper eines gemeinen Forumsbenutzers

Zitat:

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Zitat von vitus

... Der statische axiale Druck des O -Rings verformt überhaupt nix.
Erst bei laufendem Motor bewirkt der Öldruck welcher innen beaufschlagt ist eine zusätzliche zur statischen Vorspannung plastische Verformung des O-Rings. Also je geringer die axiale Ringvorspannung ist deto grösser die radialen vom Öldruck verursachten Kräfte in axialer Richtung.
Weil sich eben der Ring verformt aber nicht kkompressibel ist. ...

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Hallo Vitus,

vielen Dank für Deinen interessanten Beitrag.

Zwischen statischem und dynamischen Druck und der jeweiligen Auswirkung habe ich nicht unterschieden. Kann ich auch nicht. Ich würde mich da aufs Glatteis begeben..

Wenn ich Dich richtig verstehe, ist die Verformung des Stahlrings duch die dynamischen Kräfte größer, wenn die Vorspannung des O-Rings gering ist. Richtig so?

Was ich nicht verstehe ist, dass der O-Ring inkompressibel sein soll.

Oh man, langsam wirds peinlich. ;)

:wink1:

Mit Meinem 42 posts für einen Filterwechsel:yeah:

Wie habe ich das nur in den 35 Jahren ohne Forum hinbekommen?

Gruß, Frank

Aber gut, dass Ihr drüber gesprochen habt.....mmmm

Macht euch nur lustig. Ganz so trivial ist das Thema leider nicht.
Fakt ist, dass auch 2V-erfahrene Werkstätten hier schon Bockmist gebaut und teuer aufgebaute Motoren ruiniert haben.

Da gebe ich dir schon recht Michael.

Aber die theoretischen Spekulationen und an den Haaren herbeigezogenen Vermutungen sind wohl nicht ernst zu nehmen. ;)