Also man kann es auch unnötig komplizieren.
Man nähert sich dem Wert so an:
- Ausdistanzieren und mit vorgeschriebenem Anzugsmoment auf der Achse verschrauben (parallelbearbeitete Distanzbuchsen als Ersatz der Gleitrohre und keine Wellendichtringe vorausgesetzt)
- dann Prellschlag auf die Achse
- prüfen ob die Achse radial wackelt
- jeweils um 0,05mm enger werden
- Der Wert mit und ohne radiales Wackeln sind ausschlaggebend
- davon jeweils das Losbrechmoment notieren
- den Wackeldistanzring auf einem Schmirgelpapier auf ebener Fläche etwas kürzen bis er spielfrei läuft (Losbrechmoment wird damit größer).
- dann erst die Lager zur Endmontage fetten
Gruß
Wed