AW: Ultrabatt multiMIGHTY LiFePO4, 12V - 5.0A, 64WH, 300CCA / 400PCA für BMW R100R
Wolfram, ich wollte ebenfalls antworten, habe aber stattdessen Michels geäußerten Wunsch respektiert. ;)
VG :gfreu:
Guido
AW: Ultrabatt multiMIGHTY LiFePO4, 12V - 5.0A, 64WH, 300CCA / 400PCA für BMW R100R
Zitat:
Zitat von
Wolfram2
Gedacht hat man wohl in erster Linie an das geringere Gewicht. Eben deshalb die nochmals kleinere Batterie bei der Version ohne Anlasser.
Warum sollte man eine G/S nicht im Winter fahren? Ist doch dafür aufgrund der geringeren Masse und der groberen Reifen dafür geeigneter als jedes "Straßenmotorrad" von BMW.
Hallo,
im Winter ein Motor mit einem 5 Gang Getriebe antreten. Das nenne ich sportlich!
Gruß
Walter
AW: Ultrabatt multiMIGHTY LiFePO4, 12V - 5.0A, 64WH, 300CCA / 400PCA für BMW R100R
Zitat:
Zitat von
hg_filder
Ich denke eher, dass man an der G/S an solche Sachen wie Winterfahren, Heizgriffe, Zusatzbeleuchtung, Stadtfahrten oder ähnliches aussen vor gelassen hat.
Für die G/S ohne Starter gab es ja wohl eine noch kleinere Batterie.
Hans
Kennt eigentlich jemand einen der eine G/S ohne Starter fährt?
Das ist irgendwie das "Einhorn" unter den G/Sen.
Grüße
Ulli
