Geil, jetzt sind wir schon bei der zweiten Nachkommastelle! :wink1:
Druckbare Version
Hier wird mal wieder mit oberflächlichster Scheinkompetenz versucht, genaue Werte bez. Reifenluftdruck festzulegen.
1. gibts ohne genaue Temperaturerfassung des Reifens und der Umgebungsluft nur Fehlmessungen, Vergleichstabellen sind beim reifenkundigen Fachhandel erhältlich.
2. braucht es ein kalibriertes Messgerät dazu, das natürlich bei den Schlickrutschern im Norden anders geeicht sein muß als bei uns in der schönen, sauberen Bergluft
und
3. muß man die Luft, die entweicht beim Abnehmen des Einfüllventils vorher zusätzlich eingefüllt werden.
Als Maßeinheit gilt: a Muggaseggele
Beim genauen Einhalten dieser Befüllregeln kann der Sauerstoffgehalt der Reifenluft außer Betracht gelassen werden:oberl:
Es gibt auch schon Strategen die lassen sich vom freundlichen Reifenhändler
Stickstoff ( gegen Bares natürlich ) an Stelle von reiner Luft in die Reifen blasen .
Weil es langsamer aus dem Reifen diffudiert , die anderen Argumente dafür kenne ich nicht .
Finde ich auch amüsant , zu mal unsere normale Luft ja zu 70% ( ? ) aus Stickstoff besteht .
Für die stolze Extra-Kohle bekommen sie dann aber auch ein wunderhübsches grünes Ventilkäppchen. Ich finde, das sollte einem die Sache schon wert sein, nicht? :&&&:
Mal ganz im Ernst: Luft besteht, wie bereits oben zu lesen, zu knapp 80 % aus Stickstoff, dem nach Wasserstoff und Helium leichtesten aller Gase mit den, nach eben diesen Elementen, geringsten Molekülabmessungen (wobei He gar kein Molekül bildet). Und das soll weniger durch Reifen diffundieren als das Gasgemisch Luft, welches neben 78% N nur noch schwerere Gase mit größeren Molekülen enthält? :entsetzten:
Greez!