Gespanngeplauder: Carell, Bode, Gläser & Co. bzw. altes R60 Projekt wiederbelebt

JaJa, vor allem da man ja Öl gut angewärmt ablassen soll. . .



Stephan

Zitat:

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Zitat von fmarx99

Guten Morgen )(-:,

möchte einmal vielen Dank für die ganzen Tipps zu den aaS sagen! Finde das wirklich Super, zumal es immer so die Nadel im Heuhaufen ist!
Habe auch einen guten Prüfer an der Hand. Dieser traut sich aber nicht an das Gespannthema dran (was Er auch offen zugibt und ich auch ok finde). Hat mich dann auf die geballte Kompetenz eines Kollegen verwiesen, was aber (nach einem Telefonat) ohne erhebliche finanziellen Mitteln meinerseits nicht klappen wird.

Ich werde mich heute mal hinters Telefon hängen und ein paar Klinken putzen. Mal schauen was dabei herauskommt. Die Entfernungen sind nicht so das Thema. Fahre auch gerne durch die Republik und lerne neue Leute kennen wenn es Sinn macht. Zumal ich dieses Jahr eh an chronischen Fernweh leide.

Mit dem HAG habe ich mich, ehrlich gesagt, nicht wirklich auseinandergesetzt; wurde von mir als "passt schon" bei Seite gelegt. Das mal zu Überdenken macht aber absolut Sinn, zumal es unter Garantie später auch im Schein stehen wird. Wenn diese Variante dann doof ist kann ich den Kram wieder Berichtigen lassen. Jetzt hätte ich es in einem Abwasch. Ein 37:11 z.B. wird ja auch immer mal hier Angeboten.

Nächste Baustelle wird parallel erst mal das Thema Ölfilter sein. Der Gedanke das Boot (zumindest teilweise) weckzubauen und den Motor abzusenken um den Filter zu wechseln missfällt mir doch sehr. Es soll ja auch ein wartungsfreundliches Gespann werden. Habe da an den Ölfilterdeckel wie im Bild gedacht. Sieht mir aber alles sehr knapp aus. Bin mal gespannt ob ich da genug Platz für die Schlauchanschlüsse bekomme.

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Hallo,
außenliegenden Filter anbauen. Und du hast Ruhe.
Den Deckel dafür hast du ja schon. Schläuche sind schnell gemacht. In allen Längen. Es gibt hier einige Freds wo darüber viel diskutiert wurde. Einfach mal nachschauen.
Gruß
Pit

Je nachdem wo du den Ölfilter anbaust, kommste mit dem originalen Schlauch für den Ölkühler, klar. Zwei von der längeren Leitung.


Stephan

So, etwas weiter bin ich wieder gekommen:

Thema Ölfilter ist jetzt auch soweit abgeschlossen.

Die Lösung mit dem Gewindestift und der Mutter für die dritte Deckelschraube habe ich wieder verworfen. Das geht zwar, war mir aber alles zu fuddelig. Will mich in Zukunft nicht jedes mal rumärgern.

Die Anprobe des neuen Deckels zeigte dass es sehr knapp zugeht. Da ist wirklich nur soviel Luft zwischen, dass die Schlauchanschlüsse gerade so passen. Den Bypass habe ich mit einer M5 Madenschraube verschlossen.

Nach dem drehen des Alufüllstücks (nach Zeichnung aus der DB) ist aufgefallen dass es doch ein gutes Stück kürzer ist als ein Filterelement :nixw:. Ist das so gewollt? Erschließt sich mir nicht ganz, aber stören wird es wohl auch nicht wirklich.

Einen recht guten Platz für die neue Ölfilteraufnahme habe ich auch gefunden (abgeguckt :pfeif:). Das hält jetzt an einen passend gebauten Winkeleisen mit der vorderen Aufnahme für die Gewindestrebe. Richtig viel Platz gibt es hier aber auch nicht. Vorsorglich habe ich die Dichtfläche etwas abgedreht. 7/10tel sollten ausreichen um die Dichtung am Platz zu halten.

Das Thema HAG habe ich mir auch noch mal durch den Kopf gehen lassen. Ein Freund fährt mit einem sehr ähnlichen Gespann und 25:8 HAG recht zufrieden durch die Lande. Da bin ich mit meinem derzeitigen 32:10 sogar noch kürzer. Ich werde das vorhandene erst einmal ausprobieren. Es sei denn es gibt in der Bauphase einen passenden Schnapper. Ein HAG ist ja recht schnell getauscht wenn es mir nicht zusagt.

Da die Drehbank eh schon heiß lief gab es noch, während die Post meine Bestellungen durch die Lande fuhr mmmm, einen schöneren Deckel für die Achsmutter am SW.

Jetzt will ich mal nächste Woche auf die Jagt nach Prüfern gehen A%!. Habe den ein und anderen Termin gemacht. Schaun mer mal...

Halt Stop. Hast du die abgedrehte Dichtfläche so gelassen oder haste die sauber blank geschmirgelt? Durch die feine Drehrille könnte es da etwas undicht werden. Halt das mal im Blick.


Stephan

Alles gut, das ganze ist nach der Anprobe noch bearbeitet worden.
Da die Fase den selben Durchmesser wie der Filter-Dichtring hat müsste jetzt auch eine zweite Dichtfläche in Abhängigkeit vom Systemdruck entstehen.
Was noch Interessant wird, ob der Anpressdruck beim aufschrauben ausreicht. Der Filter stößt ja jetzt mit dem Gehäuse auf die Außenkante. Sollte reichen, aber wenn es blöd läuft müsste ich die Stufe etwas flacher gestalten. Das sind dann die spannenden Momente bei der Inbetriebnahme.

Also normal mit der Hand festgedreht, hat bisher da immer gereicht. Du musst halt nach dem Festziehen, noch etwas Luft zwischen Filtergehäuse und Auflage haben. Fühlerlehre ist gut dafür. . .

Zum Testen würde ich den Filter (korrekt heisst es wohl "das Filter") mal so richtig Hart, viel zu hart, andrehen und dann messen.


Stephan

Zitat:

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Zitat von fmarx99

So, etwas weiter bin ich wieder gekommen:

Thema Ölfilter ist jetzt auch soweit abgeschlossen.

Die Lösung mit dem Gewindestift und der Mutter für die dritte Deckelschraube habe ich wieder verworfen. Das geht zwar, war mir aber alles zu fuddelig. Will mich in Zukunft nicht jedes mal rumärgern.

Die Anprobe des neuen Deckels zeigte dass es sehr knapp zugeht. Da ist wirklich nur soviel Luft zwischen, dass die Schlauchanschlüsse gerade so passen. Den Bypass habe ich mit einer M5 Madenschraube verschlossen.

Nach dem drehen des Alufüllstücks (nach Zeichnung aus der DB) ist aufgefallen dass es doch ein gutes Stück kürzer ist als ein Filterelement :nixw:. Ist das so gewollt? Erschließt sich mir nicht ganz, aber stören wird es wohl auch nicht wirklich.

Einen recht guten Platz für die neue Ölfilteraufnahme habe ich auch gefunden (abgeguckt :pfeif:). Das hält jetzt an einen passend gebauten Winkeleisen mit der vorderen Aufnahme für die Gewindestrebe. Richtig viel Platz gibt es hier aber auch nicht. Vorsorglich habe ich die Dichtfläche etwas abgedreht. 7/10tel sollten ausreichen um die Dichtung am Platz zu halten.

Das Thema HAG habe ich mir auch noch mal durch den Kopf gehen lassen. Ein Freund fährt mit einem sehr ähnlichen Gespann und 25:8 HAG recht zufrieden durch die Lande. Da bin ich mit meinem derzeitigen 32:10 sogar noch kürzer. Ich werde das vorhandene erst einmal ausprobieren. Es sei denn es gibt in der Bauphase einen passenden Schnapper. Ein HAG ist ja recht schnell getauscht wenn es mir nicht zusagt.

Da die Drehbank eh schon heiß lief gab es noch, während die Post meine Bestellungen durch die Lande fuhr mmmm, einen schöneren Deckel für die Achsmutter am SW.

Jetzt will ich mal nächste Woche auf die Jagt nach Prüfern gehen A%!. Habe den ein und anderen Termin gemacht. Schaun mer mal...

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Hallo,
das Alu-Füllstück ist tatsächlich etwas kürzer. Aber ich hab bisher keine Nachteile deswegen feststellen können. Ich fahr das schon seit Jahren so.
Gruß
Pit
Den Deckel gibt's auch in einer anderen Variante. Da werden die Schläuche mit Hohlschrauben befestigt. Ist meiner Meinung nach noch etwas flacher, als es auf deinen Fotos zu sehen ist.

Das hab ich bei mir gemacht. Da ich nicht so der Meister an der Drehbank bin, hab ich den Kram von BMW selber genommen. Also die Hohlschrauben und Schläuche vom Ölkühleranbau. . .


Stephan

Hallo,
die Schläuche hab ich mir anfertigen lassen. Macht hier in der Nähe ein Autozubehör-Händler. Kann ich gut während der Mittagspause hinfahren. Wenn ich Feierabend hab, ist das dann fertig.
Und kostet nicht die Welt.
Gruß
Pit