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Ich kann die Aussage von Kai auch bestätigen, schon eine geringere Modifikation am Endschalldämpfer eines nicht serienmäßigen Endschalldämpfers kann dazu führen.
Ich habe einmal probeweise an einem SC-Project S1 Schalldämpfer den DB-Killer etwas verändert, um den Staudruck zu verringern. Schon gibt es dieses patschen/knallen.
Änderungen wieder zurückgenommen, das Patschen wieder weg.
Gruß Andreas
Danke Andreas!
Toller, hilfreicher Thread mal wieder! 👍
Ich sitze gerade auf Korsika und habe das Patschen bei meiner R100GSPD seit zwei Tagen neu. Die Hinterherfahrenden nehmen Spritgeruch wahr.
Frage 1: Muss ich das sofort beheben oder kann ich damit problemlos noch 3000 km fahren?
Frage 2: Was wäre die einfachste Lösung, das Problem „im Feld“ zu beheben?
Danke Euch und schönen Sonntag!
Armin
Moin Armin,
da in Korsika das Wasser nicht mehr aus Brunnen geschöpft wird, dürfte fast jeder Campingplatz oder jede Pension eine Wasserpumpenzange haben oder jemanden kennen der eine hat! :D:D
Einfach fragen, Vergaser ausbauen und an den Zügen hängenlassen, nachdrehen bzw. kontrollieren und wieder
einbauen. Das dauert vielleicht so ne halbe Stunde, du machst keine Ölflecken und du brauchst nichts neu einstellen oder synchronisieren.
Wenn es dann noch patscht Ventildeckel runter und Ventilspiel prüfen. Dazu brauchst du nur ein kleines Wännchen. Beim Camping hat man so was mit für die Nudeln. Das Ganze dauert auch nicht viel länger, das Öl kippst du wieder rein und den Topf wischst Du aus und spülst ihn.
Das ist eine schöne Abendbeschäftigung zwischen zwei Rotwein.
Viel Erfolg.
Kai
Ps... Wenn du es kannst, stell danach (oder vorher) noch die Vergaser ein, dazu muss der Motor warm sein und kontrolliere unbedingt ob der Choke richtig zu geht!
Vergrößertes Ventilspiel könnte auch ein Grund sein. Allerdings fehlen mir für die Vergaser die Erfahrung und fürs Ventilspiel die Fühlerlehren. Deswegen nochmal die Frage: Wie dringend ist das? Gerade beim Vergaser will ich nichts verschlimmbessern. Ich habe wahrscheinlich weniger praktische Erfahrung als der Durchschnitt hier. 😝Zitat:
Zitat von Kairei
Danke und viele Grüße,
Armin
Hallo,
das Patschen kann auch durch einen zu geringen Kraftstoffspiegel in der Schwimmkammer hervorgerufen werden. Bei den ollen /5 Vergasern ist das immer ein Spiel zwischen Vergaserüberlaufen und patschen. Muß da auch noch mal ran, an der neuen R69US.
Gruß
Walter
Eher zu kleines Ventilspiel.. Zu großes Ventilspiel würdest du hören. Das ist auch nicht so problematisch.Zitat:
Zitat von Roterbaron
Kontrolliere aber erstmal die "einfachen" Sachen.
Wie sehen die Zündkerzen aus? Wieviel Sprit steht in den Schwimmerkammern? etc. etc.
Bist du der einzige 2Ventiler Fahrer dort wo du residierst?
Normalerweise gehört die Fühlerlehre zwingend ins Bordwerkzeug wenn man weiter fährt.
Ich würde wenn Du das Problem nicht beseitigen oder
mechanische Ursachen ausschließen kannst, auf der Heimfahrt hohe Dauerdrehzahlen vermeiden.
Mag sein, dass die Q nur etwas mager läuft und irgendwo etwas Falschluft zieht, z. B. durch spröde Ansauggummis oder lose Schellen dort. Vielleicht ist auch nur ne Zündkerze angezählt oder ein Kerzenstecker marode. Die Liste mit Möglichkeiten ist lang.
Es ist schwer so ein Problem einzukreisen wenn man da nicht systematisch ran geht und wenn die Erfahrung fehlt.
Gruß
Kai
- solange der Leerlauf bei heißem Motor unverändert, ist das überhaupt nicht dringend. Andernfalls könnte fehlendes Ventilspiel ursächlich sein, das bekommt den kleinen Biestern dann überhaupt nicht.Zitat:
Zitat von Roterbaron
Gruß Gerd
Also meine patscht auch schonmal wenn ich vom Gas gehe.
Vergaser habe ich synchronisiert und Gemischschrauben rein, bis Sie unruhiger wurde und bisschen weniger als ne viertel Umdrehung wieder raus.
Müßte also stimmen. Denke es liegt bei mir an der Hattech.
Wenn es nicht übertrieben viel knallt, find ich es sogar gut:D
Dann mach' mal lieber nicht dran rum. Wenn die Kiste nur ein bißchen patscht und müffelt und sonst keine Probleme auftreten, entsteht kein Schaden und ohne Erfahrung kann man da leicht was verschlimmbessern.Zitat:
Zitat von Roterbaron
Zu geringes Ventilspiel kann allerdings durchaus schädlich sein. Wenn Du ums Verrecken keine Fühlerlehre auftreiben kannst (kann ich mir auch in Kroatien nicht vorstellen): ein Blatt normales Druckerpapier hat üblicherweise 1/10 mm Dicke.