Hallo,
ich würde alles vorher noch gut mit Fett fluten. Dann zuschweißen.
Gruß
Pit
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Hallo,
ich würde alles vorher noch gut mit Fett fluten. Dann zuschweißen.
Gruß
Pit
Die Bleche schweiße ich keinesfalls selbst.
Wartezeit ist da erst einmal egal, wird eh ein Langzeitprojekt.
Wäre ne Idee mit dem Fett…
Danke schon mal :-)
Abend Michael,
hast du dich mit HPN schon in Verbindung gesetzt?
Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Schrauben :bitte:
Ingo
gerade dabei…
Mail ist raus, hab aber gehört, dass anrufen besser ist. Versuche mal diese Woche durchzukommen.
Danke dir! Lg
Abend Michael,
was für ein Fahrwerk soll es werden, mit "Serienverstärkung", mit Zentralfederbein/4V-Schwinge, mit Doppelfederbeinen ?
Ja, anrufen ist besser.;)
Wünsche dir viel Erfolg :bitte:
Ingo
Zum Fliessfett kann und will ich nichts beitragen.
Aber zu HPN und den damit verbundenen Wartezeiten hab ich was:
Serienverstärkung - also Bleche an der Schwinge, am Steuerkopp und am
"Treffpunkt" des Oberrohres mit den Norton-geklauten Federbett-Unterzügen:
Der Zeitraum für deren Schweissungen und Neupulvern ist überschaubar.
Sollte in 12 Monaten überstanden sein.
Aber:
Du weisst , dass die Schweissnähte korrekt gezogen sind: in der Neutralen Faser der RahmenRohre. Dies ist nicht überall der Fall (konkurrierende Anbieter).
Und:
Weitergehende Änderungen am BMW-Rahmen durch HPN dauern. Leider.
Ob das Projekt noch zum Abschluß kommen kann:
Nobody knows but Jesus.
Ach so: back to topic, den Löchern:
Man könnte auch Passschrauben einsetzen.
Man müsste halt den Lochdurchmesserexakt kennen und gegen das Quetschen der Rohre entsprechende Distanzen in der passenden Länge = Innendurchmesser des Rohres verbauen.
Man könnte auch echte Nieten verbauen. Allerdings ist anzunehmen, dass dies die handelsübliche Hobbywerkstatt überfordert.