Hallo,
Meine Werkstatt hatte für die ersten 4V-Boxer mit Einzelzündung einen Umbau auf drei Zündkerzen pro Zylinder im Programm. War recht teuer und es gab trotzdem (oder deswegen) sehr überzeugte Kunden, die das verbaut haben. Im Flugmotorenbau gibt es sowas auch, wobei da die Brennräume vielfach größer sind.
Dem Stephan wünsche ich an dieser Stelle nochmal, wie bereits per PN (als das hier noch ein Admin Exclusiv-Tread war :evil: :D ) viel Erfolg mit "seiner" Zündung. Hier hat sich endlich wieder jemand, der sich ganz intensiv mit dem Boxer auseinandergesetzt hat, eines vielfach unterschätzten Themas angenommen.
Nach meiner bescheidenen Meinung ist die steinzeitliche, unpräzise Serienzündung gleich nach dem elastischen Ventiltrieb einer der Knackpunkte beim Boxer wenn es um´s Tuning (nicht nur im Sinne von Leistung auch in Bezug auf Laufkultur) geht.
Achja, über ein paar weitere Details würde ich mich freuen. Z.B. welche Art der Impulsabnahme (Hall, optisch, ?).
Grüße
Marcus