Oder allgemeiner:
Die Durchdringung des Magnetfeldes. ;)
Dies wird auch beeinflusst durch die Größe des Luftspalts.
Ich will die geniale Idee nicht verwerfen, muss aber etwas zu bedenken geben.
Die LiMa der K ist infolge ihres anderen Anbaus anders aufgebaut (wie eine Standard-LiMa im Auto): Der Rotor sitzt in einem Lager vorne und einem Lager hinten und läuft damit sehr schwingungsarm; man kann den Luftspalt auf ein Minimum reduzieren.
Bei unseren Boxern sitzt der Läufer fliegend auf dem vorderen Kurbelwellenende, wo er allerlei wilde Taumelbewegungen zusätzlich zur reinen Rotation ausführt -eben deshalb gehen die Dinger ja so gerne kaputt. Als konstruktive Vorsorge ist deswegen der Luftspalt größer -wurde ab der Reihe /7 nochmals vergrößert.
Ich befürchte daher, dass die K-LiMa für den Dauereinsatz im Boxer eher nicht geeignet sein dürfte...