AW: Feder für Membrane am Schieber 75/5 nachrüsten
Zitat:
Tja, so gehen die Meinungen mal wieder auseinander ?( Ich werde es einfach mal austesten und checken wann und wie sie am besten läuft.
So ist es. Das Laufverhalten ist anders, ich habe auch seit letztem Herbst umgerüstet, am ehesten lässt es sich mit etwas zivilisierterem Lauf beschreiben, finde ich:lautlachen1:
Mein Rechter Vergaser nervte mich damit, das trotz Reinigung des Deckel und Politur der Kolbenstange der Unterdruckkolben bisweilen oben hängen blieb, also nicht mehr auf seinen unteren Anschlag ging. Das äusserte sich in einem sehr schlechten Übergangverhalten und teilweise fehlendem Teillastebreich.
Ist jetzt mit den weichen Federn als Schmerzpille behoben.
Gruß, Hendrik
AW: Feder für Membrane am Schieber 75/5 nachrüsten
Guten Morgen,
in die Vergaser 64/32/03 & 04 und 64/32/ 09 & 10, die für die 75/5 eingesetzt wurden,
gehören DEFINITIV keine Federn !
Falls jemand mit Federn in diesen Vergasern bessere Ergebnisse erzielt, wären Messwerte
ein Beweis. Oft werden nur andere Fehler überdeckt :
"trotz Reinigung des Deckel und Politur der Kolbenstange der Unterdruckkolben bisweilen oben hängen blieb"
Warum viele Vergaser ohne, andere mit Gegendruckfedern ausgerüstet sind,
sprengt den Rahmen meiner Tippfähigkeit, lässt sich aber in jedem guten Physik-Lehrbuch nachlesen ! :oberl:
Andreas
Edit:
Die Gegendruckfeder bildet zusammen mit dem Domdeckel und dessen Bypassbohrung einen mechan.-pneum.
Dämpfer, der bei niedrigen Drehzahlen die Resonanz des Schieberkolbens bedämpft.
Dies ist bei dem Typ 64-1 und 64-2 nicht vorgesehen und wurde erst später bei Typ 64-3 und 94 notwendig.
Bei Typ 64-1 "kratzt" die (nicht vorgesehene) GD-Feder an den Schrauben des
Einpannringes der Membrane !
AW: Feder für Membrane am Schieber 75/5 nachrüsten
Hallo,
das nenne ich doch mal eine klare greifbare Aussage, vielen Dank dafür an den Spezialisten )(-:
AW: Feder für Membrane am Schieber 75/5 nachrüsten
Nachdem das jetzt mit den Federn geklärt ist - gleich die nächste Frage:
Es gibt aber anscheinend bei der Membrane auch verschiedene Materialstärken, verbaut ist bei mir eine sehr dünne, sehr labile, als Ersatz habe ich welche bekommen, die dicker und formstabiler sind?(.
Hat hierzu jemand Erfahrungen?
AW: Feder für Membrane am Schieber 75/5 nachrüsten
Zitat:
Zitat von
redb@ron
Falls jemand mit Federn in diesen Vergasern bessere Ergebnisse erzielt, wären Messwerte
ein Beweis. Oft werden nur andere Fehler überdeckt :
"trotz Reinigung des Deckel und Politur der Kolbenstange der Unterdruckkolben bisweilen oben hängen blieb"
Andreas, ich habe nix anderes behauptet..eine Schmerzpille, um eben dieses Problem zu umgehen. Mit Messwerten kann ich wie immer nicht dienen, die wären mir aber auch reichlich egal..Ich muss mit dem Kraftrad fahren und nicht messen..
Dieses Jahr schon knapp 2000 Kilometer auf der /5, ohne überhöhten Verbrauch, schlechtem Laufverhalten oder ähnlichem..eher im Gegenteil.
Deshalb rate ich auch dazu, mal etwas auszuprobieren und nicht nur nach Buch zu gehen..vllt. gefällt es dem einen oder anderen ja auch besser.
Ich frage mich, ob noch wer die originale Bedüsung der /5 spazieren fährt...:D
Gruß, Hendrik
AW: Feder für Membrane am Schieber 75/5 nachrüsten
Zitat:
Nachdem das jetzt mit den Federn geklärt ist - gleich die nächste Frage:
Es gibt aber anscheinend bei der Membrane auch verschiedene Materialstärken, verbaut ist bei mir eine sehr dünne, sehr labile, als Ersatz habe ich welche bekommen, die dicker und formstabiler sind?(.
Hat hierzu jemand Erfahrungen?
Hängt ein klein wenig zusammen..Meine Erfahrung, auch diesmal ohne Messergebnisse, aber mit einem gut geeichten Popometer: Die dicken Nachbaumembranen von Stromberg Vergasern u. Ä. funktionieren mit Feder gut, werden nach kurzer Zeit durch Benzindämpfe ähnlich weich und geschmeidig wie die dünneren Originalen.
Bei den 32mm ohne Feder fand ich sie nicht so toll, eher was fürs Reisegepäck, wenn man nach Haus kommen muss.
Gruß, Hendrik
AW: Feder für Membrane am Schieber 75/5 nachrüsten
Zitat:
Zitat von
Nordbiker
....Es gibt aber anscheinend bei der Membrane auch verschiedene Materialstärken, verbaut ist bei mir eine sehr dünne, sehr labile, als Ersatz habe ich welche bekommen, die dicker und formstabiler sind ...
Die Vergasermembran ist ein Funktionsteil. Farbe, Aussehen und subjektive Bewertungskriterien spielen absolut keine Rolle. Sie muss einfach funktionieren. Dazu darf vor allem kein Loch drin sein.
Meiner Erfahrung nach funktionieren die Originalmembranen sehr lange (z.B. 28 Jahre, 170tkm), wenn sie kein Tageslicht bekommen also nicht dauernd irgendjemand daran rumfuchtelt.