...und sicher viel Talkum zwischen Schlauch und Pneu !!!
Da kann auch nich jeden mit ümm!!:oberl:
Dat darf nich bakken !!!
jörg
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...und sicher viel Talkum zwischen Schlauch und Pneu !!!
Da kann auch nich jeden mit ümm!!:oberl:
Dat darf nich bakken !!!
jörg
Hallo. Bei mir ist auch immer die Luft raus 👍🤣😃 bin froh über den Beitrag. War schon etwas genervt von meinen kaputten Reifen und wollte neue Reifen kaufen.
heute bekomme ich Michelin Anakee Wild geliefert. Grüsse Dirk
Servus Werner,
irgendwie muss mir die Information entgangen sein, welche Reifen Du aufgezogen hast?(
Auf meiner GS: Pirelli Scorpion Trail II schlauchlos = Luftverlust von November 20 bis März 21 0,2 bar.
Auf Bines PhöniGS: Conti Trail Attack 3 mit Schlauch = Luftverlust Oktober 20 bis März 21 0,8 bar.
Beide hinteren Reifen hatten keinen messbaren Luftverlust.
Der CTA3 ist ein schlauchloser Reifen der mit Schlauch gefahren wird. Der Grund ist, das vorher ein Schlauch drin war und ein passendes Ventil zur schlauchlosen Montage nicht zur Hand war.
Der plötzliche Druckverlust ist für den K60 nahezu symptomatisch. Mein Nachbar hat deswegen ein paar Wochen im Krankenhaus verbracht. Deswegen habe ich bei den GS-Felgen immer Schläuche vorne eingezogen.
Bei meinem Nachbarn nach wenigen tausend Kilometern. Ich denke auch, da es nicht bei allen Maschinen auftaucht, dass es sich möglicherweise um eine Streuung im Bereich der Herstellungstoleranzen sowohl bei den Felgen als auch bei den Reifen liegen könnte. Wenn das unglücklich zusammen kommt...
Da ich aber keine Lust auf unliebsame Überraschungen habe gibts dann eben vorne Schläuche.
Aus einer schlauchlos Felge mit schlauchlos Reifen kann die Luft theoretisch nicht entweichen, wenn der Schlauch aufgepumpt wird. Irgendwann ist ein Druckausgleich zwischen Luft im Schlauch und Luft im Reifen erreicht, ohne dass der Schlauch garantiert am Reifen anliegt. Das kann theoretisch zu dynamischer Unwucht (durch eine "Welle" im Schlauch) oder Erwärmung durch ein Walken des Schlauchs gegen den Reifen führen.
Oft geht die Luft aber doch raus, weil der Schlauch das Ventilloch in der Felge nicht vollkommen verschließt.