Danke für diese (wie von Deiner Seite gewohnt) tiefschürfende und bildgewaltige Dokumentation!
Es gibt kaum ein Posting von Dir, das meinen G(/)S–Horizont nicht erweitert hätte! )(-:
Mit Hochachtung,
Florian
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Danke für diese (wie von Deiner Seite gewohnt) tiefschürfende und bildgewaltige Dokumentation!
Es gibt kaum ein Posting von Dir, das meinen G(/)S–Horizont nicht erweitert hätte! )(-:
Mit Hochachtung,
Florian
Sehr schöner Lesestoff, Danke.
Genannter GS Fahrer Witzel ist wohl mit 89 JJahren noch mit dem Moped (einer aktuellen GS) unterwegs.
Grüße Andreas
Hallo Werner,
Deine akribische Arbeit, mit der Du die Historie der G/S ans Tageslicht beförderst, ist grandios. )(-:
Ist mir stets eine große Freude Deine Beiträge zu lesen.
VG
Guido
Toller Bericht,Werner.
Einiges war bekannt,einiges mir neu.
Gerade diese beiden Modelle haben bei mir vor ca 35 Jahren das Interesse an den bayrischen Geländeboxern entfacht und irgendwie halte ich mich noch immer an diese Vorgaben,z.B. was die Ausstattung der Mopeds angeht, nämlich gar keine.🤣
Gruß Martin
Vielen Dank für die Blumen, freut mich, wenn Neues und Interessantes dabei war für euch.
Du meinst Fritz Witzel Senior, Jahrgang 1932, früher im Versuch bei Fichtel & Sachs tätig und erfolgreicher Rad- und Geländesportler in den 50er/60er Jahren. Ich meinte Fritz Witzel Junior, Jahrgang 1953 und erfolgreicher Moto Cross- und Geländesportler der 70er/80er Jahre und 1979/1980 als BMW-Werksfahrer verpflichtet.
Deiner GS würde so ein roter oder blauer Streifen auch sehr gut stehen, schönes Moped )(-:
Gruß
Werner
Fritz Witzel Junior
der hat in Sonneberg eine Werkstatt und sein Bruder in Schweinfurt
glaub ich
Richtig,
Fritz Witzel jun. = FRIWI Motorcenter in Sonnefeld und
Volker Witzel = Motorrad Witzel in Sennfeld bei Schweinfurt
Gruß
Werner
Tach zusammen,
der Forumsarchivar hat wieder zu geschlagen :applaus:
Kompetent wie immer hat Werner hier eine sehr interessante Geschichte aufbereitet.
Ich habe den Bericht mit sehr großem Vergnügen gelesen.
Danke dafür, Werner, weiter so.
Hallo Werner,
danke für diese Zusammenstellung!! Immer wieder schön was neues G/essiges zu lesen.
Was mir hier bei der "umgebauten" Rotweissen auffällt ist der Tacho mit dem /7 Gehäuse.
Ich seh hier am veränderten Getriebeaausgang keine Welle und wie du erwähnt hast war der Tacho Antrieb bei den Ecuadorrahmen ganz "normal" über das Vorderrad gelöst. Da vorne ist sie ja auch erkennbar. Das passt doch so einfach mit einem BMW-Tacho nicht. Da hat sich Herr Rapelius wohl Arbeit gemacht. :D
Gruß
Kai
Sehr gut beobachtet, Kai!
Wie er das gelöst hat, weiß ich leider auch nicht. Evtl. passte es so ungefähr oder er hat ein Angleichgetriebe verwendet oder oder oder ...
@ Strassenkehrer: gern geschehen, hatte ja unverhofft Zeit die letzten Tage :pfeif:
Gruß
Werner