Ich mach das genau umgekehrt :gfreu:
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Ich habe jahr(zehnt)elang Castrol EPX90 gefahren, dann Castrol 75W-140 ausprobiert, als es auf den Markt kam, und ein paar Wochen später wieder durch EPX90 ersetzt, weil das 75W-140 sich damals durch jede Getriebedichtung nach draußen gemogelt hat. Inzwischen fahre ich 80W-90 GL5 von Fuchs in Polo-Verpackung, das scheint einen deutlich besseren Viskositätsindex zu haben als das Castrol und bleibt erstmal drin, beide Getriebe schalten sich damit warm erheblich besser als mit dem Castrol EPX90, Ölaustritt gibt's damit auch keinen mehr.
Ich sags ja -mit den Ölen ist es ein Mysterium.
)(-: Danke Danke Danke , wer will noch für maximale Verwirrung sorgen, :nixw:
jetzt weiss ich wieder mehr, aber und nun..., SAE 90 GL5 das wird bestimmt ein Ölfred, und ich bin Schuld.
Das einzige Mysterium ist für mich, warum BMW meint, das Getriebe müsse mit einem Hypoidgetriebeöl laufen. EPX 90 wurde für Hypoidgetriebe mit schwerster Belastung entwickelt - davon ist das BMW Getriebe Welten entfernt. Ich kenne auch sonst keine Schaltgetriebe, die mit einer dermaßen zähen Soße befüllt werden, da die Nachteile überwiegen.
Die HA ist auch kein Hypoidgetriebe, aber dort ist die Belastung wenigstens theoretisch deutlich höher. Warum das Öl aber so häufig gewechselt werden soll, wo es in jedem Pkw-HA-Differential als Dauerfüllung läuft, ist auch ein BMW Mysterium.
Mit einem 75W-140 schaltete sich das Getriebe leichter und die Temperaturentwicklung im HAG sinkt um mindestens 10°C. Das ist es mir wert. Leider leckt das HAG seit einiger Zeit etwas in Richtung Kardanwelle, wobei ich nicht weiß, ob das am Öl liegt.
Moin!
Fahre in der Q überall das 90er EPX von Castrol, außer natürlich im Motor.
Im K Gespann fahre ich von Motul das blaue 75W-140, sollte das Schalten verbessern, und wie sche..e an den Rädern kleben, also hohe Notlaufeigentschaften.
Ich merk nichts, jetzt habe ich einmal damit angefangen, also bleibt es so.
Im HAG fahre ich das 90er von Castrol.
Ahso, alles dicht.
Das 90er in der Q war bis 0°C empfohlen, darunter 80er lt. Bordbuch.
Naja, die Notlaufeigenschaften heissen ja nicht umsonst so. Und hoffentlich braucht dein Getriebe die nie.
Stephan
Tag zusammen !
Ich häng mich hier mal dran, damit ich nicht noch mal ein neues Anfänger-Thema aufmache.
Ich will das Öl in Getriebe und HAG wechseln und habe jetzt viele Ölfreds dazu gelesen und mir notiert:
- Das WHB sieht SAE 80 W 90 GL5 vor
- Die Tendenz in den Beiträgen geht zum vollsynthetischen SAE 75-140
- Ich habe noch einen relativ neuen Kanister vollsynthetisches
API GL-4 / GL 5 75W-90 rumstehen (Noname-Produkt: car-1).
Ich schmeiss ja nicht gerne was weg...
Meint Ihr das kann man bedenkenlos nehmen ?
Ich würde die Soße reinkippen.