Und so sieht das aus :
Anhang 100687
Gruß
Wolfgang
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Und so sieht das aus :
Anhang 100687
Gruß
Wolfgang
wie wärs denn mit Weglassen? Vulgo: Einarmschwinge.
EML hat nicht umsonst die Alueinarmschwinge durch ein Modell aus Stahl ersetzt. Die Einarmschwinge muß im Gespann Verdrehkräfte aufnehmen, die so Vorher nicht geplant waren. Macht daher schon Sinn, das umzustricken. Man muß halt genau drauf achten, daß die Achsbohrungen fluchten. Und das ist nicht immer der Fall. Merkt man im 2. besten Falle am Lagerverschleiß. . .
Stephan
ich finde die Konstruktion etwas gewagt... allerdings kann man auf dem Foto nicht sehen, ob nur die beiden Bolzen die Kräfte aufnehmen, ansonsten 2 Flacheisen aufeinander liegen oder ob die beiden Teile auch noch formschlüssig verbunden wurden, wie es z.B. bei den geschraubten Unterzügen der Suzuki-VS-Modellen der Fall ist. Sowas würde mir dort besser gefallen.
http://images.imagessite.com/OEM_IMA...2VS800GL33.gif
Die Keilform der Verbindungen kommt auf der Zeichnung leider nicht richtich rüber...
Das die Achsbohrungen fluchten ist ein Muss.
gruß
DIE natürlich nicht... wenn auch das Material eher zweitrangig ist.
Wichtig ist hingegen der umschlossene Querschnitt (hohes Flächenträgheitsmoment -> große Torsionssteifigkeit). Der dürfte groß genug sein, das zusätzliche Moment durch die Seitenführungskräfte am Gespann aufzunehmen. Aber: Die Aluschwinge hat hinten ja ein zweites Gelenk, das am Gespann aus den beschriebenen Gründen ziemlich fragwürdig sein dürfte.
Aber die einteilige Einarmschwinge aus Stahl, die sollte es doch bringen.
Moin! Die Fa. Römer bietet m.W. so etwas auch an! Einfach mal anrufen oder mehlen! http://www.roemerteam.de/index.html
Schreib ich doch: #6Zitat:
Die Fa. Römer bietet m.W. so etwas auch an!
Müsst halt mal alle Antworten lesen.
Gruß
Tom