.... ich selbst bin Fan vom schwerem Schwung.
Aber ... wer hier gebohrt hat, hat es genau genommen und es wirklich gut gemacht.
Schade nur, das man im Betrieb nichts davon sieht
LG :wink1:
Martin
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.... ich selbst bin Fan vom schwerem Schwung.
Aber ... wer hier gebohrt hat, hat es genau genommen und es wirklich gut gemacht.
Schade nur, das man im Betrieb nichts davon sieht
LG :wink1:
Martin
Die Schwungscheibe ist ein Energiespeicher. Man kann beim hoch schalten die Energie nutzen.
Hehe,
kann oder muss: das erinnert mich an meine seligen R50/5-Zeiten. Die /5 hatten außer dem Viergangetriebe eine noch schwerere Schwungscheibe als ab /6 (also sozusagen superschwerer Schwung). Halbwegs brauchbares Überholen auf Bundesstraßen ging nur mit Drehen des dritten Ganges bis kurz vor 100 km/h, um dann beim Hochschalten den "Schwung" mitzunehmen. Gefühlt wie ein kleiner Tritt in den Hintern... ;)
Gruß
Volker
Hallo,
und die Schrauben M10x1 abreißen.
Die vielen Löcher in der Mitte bringen nichts, nur Arbeit. Besser ist es am Rand bis auf die Schraubenstützen alles weg zu fräsen. Das Trägheitsmoment errechnet sich aus der Masse (kg) x Abstand (m) x Abstand (m).
Anhang 342253
Gruß
Walter
Hier ist die Wirkung des Abstandes² gut zu sehen (3:15 bis 4:05):
https://www.youtube.com/watch?v=mho3nYip1Cw
Hier ein Bild von meiner... selbstverständlich. gewuchtet...
Locher kosten wenig, und wiegen nichts :oberl:
Gruß, Hörm
Ah schnieke! Ja, ich denke, meine hat auch jemand mal privat gemacht.
Hallo,
das haben sie bei BMW schon schöner gemacht.
Anhang 342278
Mit rund 60 PS bislang keine Probleme.
Gruß
Walter