Außer Finanz und Eheberatung ist ja wirklich das Wichtigste hier im Forum zu finden. )(-:Zitat:
Zitat von dl6dx
:D
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Außer Finanz und Eheberatung ist ja wirklich das Wichtigste hier im Forum zu finden. )(-:Zitat:
Zitat von dl6dx
:D
Merci für den Hinweis, das Dokument habe ich bisher noch nicht gesehen (aber auch nicht gesucht), es ist viel ausführlicher, als das, was mir BMW damals geschickt hat.Zitat:
Zitat von dl6dx
Gruß
Volker
Zwischen Typenschild- und Bohrspäne entfernen fehlen aber noch einige sehr wichtige Arbeitsschritte. Man kann das -Geweih-. auch weiter nach oben setze. Bei meiner 90S ist es so weit oben wie es geht. Dadurch habe ich mehr Platz für den K100RS Lenker. ich würde gerne zuschauen wie einer in eine Kernlochbohrung von 6,4mm ein M8x1 Gewinde schneidet :D
gruss peter
Nicht Schneiden, sondern Formen.
Nebenbei Faustregel Gewindeschneiden:
ich hab mal gelernt 8x8=64 –> 6,4mm + 0,2mm
also würde ich hier 6,5mm vorbohren
Und wie bekommst du dann die Verkleidung an den anderen Stellen passend, z.B. an den Zylindern?Zitat:
Zitat von R 110 ES Peter
Zeig mal bitte ein Foto, dankeschön.
V.
Aus diesem Grund stehen bei dem Beitrag in der DB auch ein paar Hinweise eines bestimmten Forenmitglieds. Schon vergessen?Zitat:
Zitat von R 110 ES Peter
Der TE hat viele Fragen zur Lage der beiden Gewinde gestellt.
Daher gehe ich davon aus das selbige noch gar nicht existieren. Mit einem Former ein bereits vorhandenes Gewinde zu bearbeiten ist etwas völlig anderes als diese neu zu schaffen. Mit allem bisher geschriebenen geht das total in die Hose, da muss man anders heran gehen wenn es gut werden soll.
Wenn das Geweih so weit es geht oben platziert wird, sind zwischen den Kühlrippen und der Verkleidung unten noch wenige Millimeter Platz. Meine Zylinder haben sich bis jetzt nicht beschwert :D
gruss peter