Hallo Michael,
das Thema ist genau so brisant, wie die Themen Öl oder Reifen. :D ;)
Grüße
Gerd
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Hallo Michael,
das Thema ist genau so brisant, wie die Themen Öl oder Reifen. :D ;)
Grüße
Gerd
Genau, denn bei meiner RT waren vorm Vorbesitzer Kerzen mit kurzem Gewinde eingebaut, so dass der Funke sozusagen noch im Gewindeloch war. Und ich hab mich anfangs gewundert, warum die obenrum so zugeschürt wirkte.
Dann die richtige Kerzenlänge eingeschraubt - und siehe da....:sabber::raser:
Hallo Funkensuchende,
mag sein, dass die Argumente, die hier für den ein oder anderen Kerzentyp angeführt wurden, richtig sind. Allerdings spricht alleine schon die Physik für die Iridiumkerze. Je kleiner die Fläche ist, von der der Funke überspringen muss, desto geringer kann die dafür benötigte Zündenergie sein. Das wurde sehr schön vor einiger Zeit von einer Moppedzeitschrift erklärt.
Da ich gerade unterwegs bin und vom Handy aus schreibe, kann ich leider nicht in den Schrank greifen und Zeitschrift und Ausgabe nachsehen. Kann ich bei Bedarf nachreichen.
Hallo,
ich finde dazu das hier: https://ngksparkplugs.com/wp-content...SparkPlugs.pdf
Außerdem besteht ein Vorteil, der sicher nicht nur unter extremen Laborbedingungen greift: Die sich verjüngende Masseelektrode, in Verbindung mit der genau definierten, gleich bleibenden Funkenstrecke, behindert geringer den Inital-Flammenkern. Der "Schlagschatten" ist kleiner - und somit die Verbrennung geringfügig effektiver. Das zeigen auch die Werbungsdiagramme.
Die alten, parallelen Masseelektroden decken mehr ab und mal funken sie hier, nach Abbrand (Verschleiß) mal da, usw.
Es ist ein technische Entwicklung, die jeder für sich bewerten darf. :gfreu:
Edit: Die blauen Balken stellen die Elektrode 90° gedreht dar. Wie breit die ist, weiß jeder.
Grüße
Gerd
Moin
Einen Gruß an die standhaften nicht iridium Boxler