Steht alles in der Überschrift. :oberl:
Danke
Gruß Matthias :&&&:
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Steht alles in der Überschrift. :oberl:
Danke
Gruß Matthias :&&&:
Hallo,
diesen Adapter gibt's bei mehreren Anbietern, z.B. HPN, SWT-Sports...
Anhang 45605
Was sind eigentlich die Gründe für den Umbau auf 4-Ventilschwinge ?
Hallo Achim,
längerer Radstand = besserer Geradeauslauf
mehr Federweg = besseres Offroadverhalten
Zentrale Einbaulage des Federbeins = weniger Verwindung im Rahmen
Diese Maßnahme erfordert allerdings weitere, damit die Gesamtgeometrie des Motorrades wieder stimmt. z.B. Anpassung des Lenkkopfwinkels, Anpassung des Federwegs vorne....ein Fass ohne Boden ?(
Ich bin manchmal verwirrt, aber mein Rahmen !?? :rolleyes:
Eine Verwirklichung der Scheibenbremse hi. sollte dann ja auch ein Leichtes sein.
Zentralfederbein am 2-Ventiler is doch schöön. Gibt´s da eigentlich fertig zu kaufende Hilfsrahmen ?
hi Achim
hinter deiner Frage zum Hilfsrahmen fehlt der ;)
@Andi, du weißt doch genau das der geneigte Umbauer den Flansch bei HPN nicht für Geld und gute Worte bekommt ohne Rahmennummer :---).
Manuel vertreibt seine eigenen und der Preis ist ok.
Es gab hier im Forum aber noch jemanden der die Dinger gefertigt hat, finde den Fred aber im Moment nicht wieder.
gruß charly
Hab´s mir gerade mal angeschaut.
Das mit dem enthaltenen Adapter für den Faltenbalg find ich gut.
Hm,
ihr habt alle recht. ABER:
Ich hatte gemeint den Getriebeflansch der 2V Welle über das Kreuzgelenk direkt mit der 4V Welle verbinden. Nicht mittels Adapter!
Das müsste doch ein Kardanwellenspezialist hin bekommen.
Oder?
Sind da Probleme, die auftreten können?
Gruss Matthias