AW: Stößelstangen R 80 G/S
hallo Michael,
Stößelstangen kannst du weiter nutzen.
Bei gebrauchten Sätzen würde ich auf eingelaufene Kipphebelachsen achten. Ggf die alten nehmen.
Ansonsten , wenn die Gleitflächen der Kipphebel ok ( nicht nachgeschliffen) sind gibt es da nix zu beachten.
Habe mir schon mal mit unprofessionel nachgeschliffenen Gleitfächen Ventilköpfe ruiniert. :oberl:
Habe die einteiligen Böcke entgegen der allgemeinen Meinungn mit 2 Fixierhülsen je Bock eingebaut. Würde ich an deiner Stelle auch machen. Dann mußt du aber 4 Fixierhülsen beim Ralf extra bestellen.
AW: Stößelstangen R 80 G/S
Hallo Uwe, danke für die Antwort. Kann mir noch jemand den Unterschied zwischen alter und neuer Version der Stösselstangen erklären.
AW: Stößelstangen R 80 G/S
Hallo,
die Unterschiede machen sich in der Länge bemerkbar.
Gruß
Pit
AW: Stößelstangen R 80 G/S
Also doch besser die neuere Version nehmen? ?(
AW: Stößelstangen R 80 G/S
Hallo,
wenn sie von der Länge her passen?
Gruß
Pit
AW: Stößelstangen R 80 G/S
Das war ja eingangs meine Frage, passen die alten Stösselstangen mit den neueren Kipphebeln? Ich wollte mir jetzt keine neuen Stösselstangen auf verdacht kaufen. Aber ohne Grund wird BMW da keine 2 Versionen haben oder.
AW: Stößelstangen R 80 G/S
Es gibt keinen geometrisch relevanten Unterschied zwischen G/S Stößelstangen und den Stößelstangen der späteren GS/R Modellen!!
Bevor man auf eine eindeutige Frage eine falsche Antwort gibt, ist es wohl besser garnicht zu antworten.
Ist wie beim Pinguin:kue: