Cockpit /7 an Kabelbaum ST

Allwissendes Forum,

zunächst die besten Neujahrswünsche an euch alle – Gesundheit, viele lustvolle Kilometer und hoffentlich die Möglichkeit, sich wieder „in echt“ zu treffen.

Folgende Anfrage habe ich an die Elektrik-Spezialisten:

An einen Kabelbaum der R 80ST, der intakt und in gutem Zustand ist und daher nicht zerschnippelt werden darf, möchte ich ein klassische Cockpit (Typ 247) anbauen, das mittels eines von unseren lieben Forumskollegen Hans-Jürgen per 3D-Druck hergestellten Rundsteckers angeschlossen werden soll.

Die hier verfügbaren Schaltpläne habe ich zu Rate gezogen und eine synoptische Aufstellung der jeweiligen PINs vorgenommen:

PIN-Belegung Cockpit „247“		PIN-Belegung Rundstecker Kabelbaum „248“u. Adapter
PIN Nr./ Farbe	an	PIN-Nr./ Farbe	an
7ws	Fernlichtkontrollleuchte	1 ws	Fernlichtkontrollleuchte
3 gr-sw	Instrumentenbeleuchtung	2 gr-sw	Instrumentenbeleuchtung (DZM)
2 br-sw	Leerlaufkontrollleuchte	3 br-sw	Anlasserrelais — Stecker Getriebeschalter — Leerlaufkontrollleuchte
4 bl	Ladekontrollleuchte	4 bl	über Steckverbindung (2-polig) an Regler (Ladekontrollleuchte)
10 sw	Zündspule (Signal DZM)	5 sw	Zündspule (Signal DZM)
8 gn-bl	Lenkerschalter re – Kill-/Anlasserschalter	6 gn-bl	Steckverbindung 6-polig (weiß, 3 Pole belegt, an Lenkerschalter re.) – Kill-/Anlasserschalter
6 br-gn	Öldruckkontrollleuchte	7 br-gn	Steckverbindung 2-polig – Schalter Öldruck (Öldruckkontrollleuchte)
12 br	Masseverbindung	8 br	Masseverbindung

Das Problem ist die Blinkerkontrolle, da die Blinkkontrollleuchten der „248“ (so nenne ich mal den 80ST-Kabelbaum) nicht über einen Zentralstecker, sondern über die vorderen Blinker gespeist werden (vgl. Kabelbaum und Schaltplan: jeweils zwei Kabel bl-sw bzw. bl-rt an die Blinker, von dort an die Blinkerkontrollleuchten).

Jetzt die alles entscheidende Frage:

Verbindet man diese beiden Kabel (bl-rt und bl-sw) der Blinkkontrolle der ST (mittels eines separaten zweifach-Steckers) mit den PIN 5 bzw. PIN 11 am Cockpit „247“, müsste dieses Problem gelöst sein.

Sehe ich das richtig?

Es dankt für eure Hilfe

Alfons

Zitat:

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Zitat von Alfons

....Jetzt die alles entscheidende Frage:

Verbindet man diese beiden Kabel (bl-rt und bl-sw) der Blinkkontrolle der ST (mittels eines separaten zweifach-Steckers) mit den PIN 5 bzw. PIN 11 am Cockpit „247“, müsste dieses Problem gelöst sein.

Sehe ich das richtig?

Es dankt für eure Hilfe

Alfons

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Hallo Alfons,

kurze Antwort: JA.

Und - falls möglich - .... so einen speziell angefertigten Stecker zur Adaption der "kleinen" Instrumente an eine ST hätte ich auch gern. Machbar?

Werner )(-:

Zitat:

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Zitat von dabbelju

Hallo Alfons,

kurze Antwort: JA.

Und - falls möglich - .... so einen speziell angefertigten Stecker zur Adaption der "kleinen" Instrumente an eine ST hätte ich auch gern. Machbar?

Werner )(-:

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hallo Werner, danke für die Antwort.

bezgl. Stecker, den druckt unser Forumskollege Hans-Jürgen! Klixt du hier:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...3900-Neuer-quo

Vorsicht: Ist das eine Platine mit Typ-III oder Typ-II Stecker? Bei den /7 Typen bis 09-80 waren die Blinker gegen Masse verbunden (Typ-II). Da du Anschluss 5 und 11 anspricht, sollte dass dann ein Cockpit und Stecker der letzten Version sein, d.h. Typ-III.

Lampenträger / Platine



Frage: Hat Hans-Jürgen den auch die Gegengehäuse im Programm mit den Stiftanschlüssen? -> erl. habe ich auf seiner Seite gesehen

Hans

Hallo Hans,

danke für die Warnung, es ist aber ein Typ III.

Ich verbaue den mit den Stiftanschlüssen, den hat Hans-Jürgen.

Gruß
Alfons