AW: Leerlaufdrehzahl zu hoch
Fliehkraftregler. Ggf mal die Federn erneuern.
AW: Leerlaufdrehzahl zu hoch
Kontrolliere doch mal ob deine Stutzen in den Köpfen fest sind und zwischen Vergaser und Kopf auch keine Falschluft eintreten kann. Dein Phänomen entsteht ganz genau durch Falschluft oder zu sehr mageres Leerlaufgemisch. An der Zündung suchst du an der falschen Stelle.
AW: Leerlaufdrehzahl zu hoch
Die Vergaser habe ich heute nach der Revision beim RedBa@ron montiert. Das beschriebene Problem gab es schon vorher, ich hatte es auf die Membranen geschoben.
Die Verbindungsgummis Vergaser/Zylinder sind neu und dicht. Falschluft will ich da ausschließen.
@Detlev: Danke für die Richtungsangabe.
AW: Leerlaufdrehzahl zu hoch
Das würde ich so nicht sagen. Wie war denn das Fahrverhalten vor der Vergaserrevision? Wenn gut, dann Falschluft (kann man leicht kontrollieren beim laufenden Motor mit Bremsenreiniger) oder falsches Gemisch. Wenn vorher schon nicht gut, dann verdenke ich wie Detlev die Zündverstellung.
Grüße, Ton :wink1:
Zitat:
Zitat von
Dorni
Kontrolliere doch mal ob deine Stutzen in den Köpfen fest sind und zwischen Vergaser und Kopf auch keine Falschluft eintreten kann. Dein Phänomen entsteht ganz genau durch Falschluft oder zu sehr mageres Leerlaufgemisch. An der Zündung suchst du an der falschen Stelle.
AW: Leerlaufdrehzahl zu hoch
Zitat:
Zitat von
Loamsiada
Die Vergaser habe ich heute nach der Revision beim RedBa@ron montiert. Das beschriebene Problem gab es schon vorher, ich hatte es auf die Membranen geschoben.
Die Verbindungsgummis Vergaser/Zylinder sind neu und dicht. Falschluft will ich da ausschließen.
@Detlev: Danke für die Richtungsangabe.
Robert meinte die Einschraubstutzen in den Köpfen, hinter dem Vergaser am Bogen mal die Schelle lösen, den Dom und Schwimmerkammer packen und versuchen zu drehen. Vorrausgesetzt die Gummis sind fest.
grüße Guido
AW: Leerlaufdrehzahl zu hoch
Hallo,
nicht die Vergasergummis zwischen Vergaser und Zylinder waren gemeint (nicht nur zumindest), sondern die eingeschraubten Stutzen am Zylinderkopf, auf die die Gummis geschoben werden. Diese lockern sich gern auch mal etwas und lassen Falschluft durch, was nicht durch anziehen der Schlauchschellen zu beheben ist. Also Gummis ab und mit einem geeigneten Flacheisen die Stutzen mal auf festen Sitz prüfen und ggf. nachziehen / einkleben.
Dann allgemeiner Test mit Bremsenreiniger auf andere Leckstellen im Ansaugtrakt.
Ansonsten wie geschrieben Zündung abblitzen und einstellen / reparieren.
Grüße
Gernot
AW: Leerlaufdrehzahl zu hoch
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Zitat von
ein_gernot
... mit einem geeigneten Flacheisen ...
Auf der Suche nach einem für diesen Zweck geeigneten "Spezialwerkzeug" bin ich unlängst bei einer kleinen Schraubzwinge fündig geworden.
Deren Längsarm paßt exakt in die Schlitze der Stutzen.
Am oberen Arm, dem ohne das Festschraubdingens, läßt sich mit dezenten Hammerschlägen auf das Ende des Arms der Stutzen wunderbar lösen und wieder sicher anziehen, weil der Schlag in eine Drehbewegung des Stutzens umgesetzt wird.
Ein suchender Blick durch das Sammelsurium in den eigenen Werkzeugkisten lohnt sich.
AW: Leerlaufdrehzahl zu hoch
Danke, da schau ich dann auch noch mal genau.
Die Bremsenreiniger-Nummer kenn ich ja, hab ich bei der BMW mit dem Krümmer direkt drunter aber gewissen Bammel vor. Bremsenreiniger hat auch einen ziemlich niedrigen Flammpunkt. Spreche da aus Erfahrung, nachdem ich mal mit dem Zeug in Verlust-Sprühung auf einem heißen Endschalldämpfer fast die Werkstatt abgefackelt hab.
Ich hab mir ja schon halb in den Schlüpper gemacht, als die Vergaser übergingen und fröhlich auf den Auspuff gedröppelt haben.
AW: Leerlaufdrehzahl zu hoch
Die Stutzen hatte ich nachgesehen ohne Befund.
Nach einer kleinen Runde heute abend in der Dämmerung habe ich gesehen, dass der linke Krümmer im Standgas anfängt zu glühen. Also nochmal alles runter und im Ansauggummi einen winzigen Riss entdeckt. Woher - keine Ahnung. Kann das soviel ausmachen?
Der Vorbesitzer hatte geschworen, die seien neu, beim oberflächlichen draufgucken und inzwischen vierfünf mal Vergaser montieren hab ich auch nicht dran gezweifelt.
Hab mir jedenfalls mal zwei neue bestellt... Wäre schön, wenn es nur das war.
Kann mir jemand eine Firma im Raum München/Landshut/Regensburg empfehlen, die mit den ollen Boxern fit ist und mir eine neue Zündung einbauen kann? An die Elektrik mag ich nicht gehen, aber ich glaube, dass eine neue Zündanlage statt der Steinzeittechnik nicht verkehrt wäre.