Neue Stösselrohrdichtung - setzt sich das noch???

EHallo liebe Leute eine Frage an die Experten - ich hab letztes Jahr eine stark pflegebedürftige R80 GS (auf 1000 umgebaut) gekauft und einer Totalrevision unterzogen. Bin dabei den Motor wieder zusammenzubauen und will natürlich auch die alten schon ziemlich harten Stösselrohrdichtungen austauschen. Mit neuen Dichtungen hab ich jetzt das Problem, dass ein Spalt von ca 5mm zwischen Zylinderfussdichtung und Dichtfläche am Motorgehäuse bleibt, wenn ich den Zylinder auf die Zugstangen schiebe. Der Kopf ist noch nicht drauf und wahrscheinlich setzt sich die Dichtung ja noch, wenn ich den Kopf aufsetze und alles festziehe. Aber ist soviel Spalt normal? Setzt sich das so stark beim Anziehen? Bin für jeden Tipp dankbar!
viele Grüße! Götz

PS: auf dem Foto ist links die alte Dichtung und rechts die neue. Die alte lässt sich deutlich tiefer Eindrücken...

Bitte nutze doch die Datenbank, dort sind die richtigen Arbeiten beschrieben. Du hast einen Montagefehler.

Revision Motordichtungen

Hans

Hallo Hans, vielen Dank für den Hinweis auf die DB. Ich hatte deine Anleitung gelesen und versucht die Arbeiten wie beschrieben durchzuführen. Ich kann nicht erkennen was ich falsch gemacht habe. Mit den alten Dichtungen geht der Zylinder auch problemlos bis auf die Dichtfläche am Gehäuse. Die Stösselschutzrohre hatte ich nicht entfernt. Hast du eine Idee was ich falsch gemacht haben könnte, wo der Fehler liegt?

Zitat:

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Zitat von hg_filder

Bitte nutze doch die Datenbank, dort sind die richtigen Arbeiten beschrieben. Du hast einen Montagefehler.

Revision Motordichtungen


Hans

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Wie sitzt der Zylinder ohne die Dichtungen? Wenn er dann vollständig anschließt ist alles gut. Die Gummis müssen ein bißchen auf Spannung sitzen. Manche setzen die Fett, Vaseline oder ähnl. an damit die gut und satt reinrutschen.

Ich nehme dafür Stucarit.

Anhang 337585

War bei mir auch so. Mit dem Gummihammer sanft auf die Zylinder geklopft und die Zylinderschrauben abwechselnd und schrittweise auf das entsprechende Drehmoment gebracht und das Ganze hat sich "gesetzt" und ist dicht.

Ja, ohne Dichtungen, oder auch mit den alten Dichtungen schließt der Zylinder vollständig mit dem Motorgehäuse ab. Kann es sein, dass ich die falschen Dichtungen besorgt habe? Die neuen sehen etwas anders aus als die alten (Foto) !? Es sind Verbundzylinder von Kolbenschmidt verbaut mit der Kennung eingeschlagene „1“ links und „A“ rechts....

Zitat:

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Zitat von Luggi

Wie sitzt der Zylinder ohne die Dichtungen? Wenn er dann vollständig anschließt ist alles gut. Die Gummis müssen ein bißchen auf Spannung sitzen. Manche setzen die Fett, Vaseline oder ähnl. an damit die gut und satt reinrutschen.

Ich nehme dafür Stucarit.

Anhang 337585

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Hallo,
eine alte Forenweisheit besagt, dass nur die originalen Stösselgummi gekauft bei BMW richtig passen.
Gruß Hans-Jürgen

Zitat:

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Zitat von Der Oide

... Kann es sein, dass ich die falschen Dichtungen besorgt habe? Die neuen sehen etwas anders aus als die alten (Foto) !? ...

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Hallo Götz,

die kleinen Boxer haben andere Dichtungen für die Stößelschutzrohre. Für mich sieht es allerdings so aus, als hättest Du die richtigen.

Auf Deinen beiden Bildern sieht es so aus, als wäre die rechte Dichtung lediglich gestaucht, was ja nach dem langen Betrieb eher normal ist.

Wie schon die Vorschreiber gesagt haben: mit einem Gleitmittel versehen mal vorsichtig anziehen.

Den Tipp von Hans-Jürgen kanntest Du?

Ich habe noch keinen Zylinder mit neuen Stösselrohrgummis montiert, der auf Anhieb bis an das Motorgehäuse gedrückt werden konnte, nur mit Handkraft. Ich ziehe daher vorsichtig mit den Muttern der Kipphebel das ganze gegen das Gehäuse und beginne dann erst mit dem schrittweisen Anzug auf Drehmoment.

Die Gummis bekommen einen Hauch Fett, Vaseline, wasauchimmer.

Wenn du zur Montage die Gummis auf den Schutzrohren und nicht im Motorengehäuse stecken hattest, erkenne ich auch keinen Montagefehler..Hans?
Die O-Ringe der oberen Stehbolzen werden hoffentlich noch nachgeliefert oder ruhen im Zylinderfuss?:D

Grüße, Hendrik

PS: Schau dir bitte mal die Position der Stösselrohre im Zylinder an. Die Quetschung von dem alten Gummi ist ziemlich stark, der hat ja schon bis zur Ölbohrung vor den Stösseln gedrückt, wenn ich den Abdruck richtig interpretiere...