Anlasser startet nicht: Leider im Forum bisher keine Antwort gefunden

Hallo geschätzte 2-Ventiler,

nachdem ich gefühlt 100 Beiträge und Schaltpläne im Forum ohne Erfolg durchgeackert habe, frag ich mal direkt.

Nach dem Einbau des mo.buttons sind alle Funktionen i.O. Nur der Anlasser startet nicht. Bei Betätigung des Starter Knopfs macht es nur einmal "klack", alle LEDs leuchten (Lauflicht) und die m.unit schaltet ab.

Hänge ich statt des Anlassers einen anderen Verbraucher (50W Lampe) dran, funktioniert alles wie gewünscht: Lampe geht an, andere Verbraucher gehen aus.

Als Startknopf ist eine "Classic-Armatur" verbaut die über den m.button an den "Kill" Eingang geht. Ausgang, an Klemme 50 Magnetschalter aus den beiden "Start"- Outs mit 2x2,5 mm² aus dem Motogadget Kabelsatz.

Auch der Einsatz eines Relais führt zum selben Ergebniss "klack" und out!

Selbst der Einbau eines nagelneuen Valeo-Anlassers änderte nichts.

Schließe ich Anlasser und Start-Knopf ("Legoschalter") ohne m.unit und mo.button an, startet der Anlasser.


Alle Kabelwege und Anschlüsse habe ich mit einm Multimeter überprüft. Alles wie im Schaltplan verlegt. Statt Zündschloss hab ich ein m.lock verbaut. I.O.


Nach all den Tests habe ich den Verdacht, dass sich die m.unit irgendwie "verschluckt" hat. Sonst fällt mir erstmal nichts ein. Ihr habt sicherlich eine Idee und Tipps wie es zu lösen ist.



Vielen Dank und schöne Grüße aus Bamberg

Chris

Sinnvoll wäre es, den verwendeten Schaltplan hier bereitzustellen und das BMW-Modell zu benennen (auch wenn "Legoschalter" eine Paralever nahelegt).

Gruß,
Florian

Hast du die Spannung vom Akku gemessen, während der Anlasser seinen Strom zieht? Nicht, dass dir die Spannung so weit in die Knie geht, dass die Unit aufgrund der Unterspannung abriegelt oder fehlfunktioniert.

Gruß Bernhard

Ich meine auch, dass da die Spannung an der MO.UNIT zu weit zusammen bricht. Meine Vermutung geht dann zuerst in Richtung Batterie bzw. Batteriekabel incl. der Anschüsse an Batterie, Getriebe und Anlasser.

Sorry, hier die Angaben

R100R, Bj. 1992 (neu aufgebaut)

Elektrik: m.unit-Basic, mo.button, m.lock.
Batterie: LiFePO4, 12V 6Ah

Schaltplan mal mit, mal ohne Relais, keine Taster-nur Schalter, ohne Motoscope Tiny

Spannung messen während der Anlasser startet ist nicht möglich, weil die m.unit sofort abschaltet.
An der Batterie kanns auch nicht liegen, da ich mal probeweise ne 65Ah Autobatterie dran hatte - ohne Erfolg
Kabelquerschnitte glaub ich auch nicht:
Batterie-Anlasser 30 wie Original, glaube ca. 16 qmm
Ausgang m.unit Start-Klemme 50 hatte ich schon mal 2x 6 qmm versucht keine Änderung
Relais am Ausgang Start zu 50 schaltet 30

Hi,
endlich mal jemand mit Schaltplan - cool!!

Wie schon angesprochen, sollte der Akku als erstes getestet werden.

Was würde ich machen:

Komplette Elektrik abklemmen, in deinem Fall alles "aus" lassen. Dann 86 Starterrlais bzw. Start von der mUnit abklemmen (gibt es einen Grund, warum das zwei Kabel dran hängen?) und 86 mit Akku.Plus verbinden. Vorsicht, kann Funken geben.

Zieht nun das Relais an und der Anlasser dreht, sind Akku, Relais und Starter unauffällig.

Hans

Noch ein kleiner Tipp abseits des Themas: Ich sehe, dass du einen Widerstand mit 39 Ohm verwendest. Mit deiner "kleinen" Batterie würde ich definitif höher gehen. Versuche am Prüfstand haben ergeben, dass du bis 100 Ohm gehen kannst. Je nach LiMa sollte nach dem Start kurz eine Drehzahl von 2.200 1/min erreicht werden, aber damit wird im Stand der Akku mehr geschont und der Widerstand wird im Stand deutlich kühler.

Hans

Zitat:

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Zitat von greenQ

Als Startknopf ist eine "Classic-Armatur" verbaut die über den m.button an den "Kill" Eingang geht.

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Hallo,
auch wenn ich keine Detailkenntnisse zur M-Unit habe: warum geht der Startknopf auf den „Kill“ Eingang und nicht auf den „Start“ Eingang?
Gruß,
Andreas

Hallo,
Wenn das Relais doch eh schon da ist, schalte es doch einfach direkt mit dem Starterknopf ohne m-unit. Da weiß man, was man hat....
Gruß Norbert